後來因為 用2.0的胎騎起來累蠻多的
換上1.3胎又和管徑32 mm的前叉很不搭
在不想買公路車 的前提下
就把之前買的TRIGON全碳纖維前叉裝上
另外把之前買的KASHIMA 120T輪組寄回工廠 請工廠保留120T花鼓 改編成700C輪組
就變成現在這式樣
看心情 再決定要騎哪種式樣出門
想要騎感覺的就搭HOPE花鼓DT輪組
速度不快 但花鼓聲 聽起來...爽
想要 騎遠門 減少身體疲累 就改700C輪組出門
不過 實際用手拿起來
登山車輪組還比700C輪組輕
A套餐:
沿用登山車變速系統
現在的HB3改硬前叉
碟煞花鼓搭配700C輪框
嫌速度不夠快的話
換上11-28或是11-32T九速飛輪
登山車車架裝上105大盤一定很奇怪,能不能裝還是一個大問題
SLX大盤才剛剛改,又要換實在很浪費
B套餐:
HB3不用改
存錢買一輛2萬多~3萬的公路車
全套105變速系統
大盤選34/50T,配12/27飛輪
依當天行程決定車輛
50公里以內屬於休閒騎,派HB3出馬,輕鬆寫意
100公里以上公路暴走,騎公路車上陣,一樣遊刃有餘
到最後
你會發現其中的一輛車
變成家中的裝飾品,甚至變成衣架,沾滿灰塵,被你遺忘在陰暗的角落
remember
登山車再怎麼改,還是跟純種公路車有一些差距,除非具備過人的腿力
我就遇過騎單避震登山車,能跟上公路車一路35~40巡航70公里
後來那個人換了198樓的頂級公路車
更是如虎添翼
加班是很矛盾的,有了鈔票,卻換來一身的疲憊
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