templers71819 wrote:
現在這個座墊不知道還能夠幹什麼用?~~~
捐出來寄給在這邊台槓的車友輪流體驗一下
你都還沒搞清楚嗎?
CaseyChao wrote:
感謝車友前輩提供騎乘標準姿勢...
顛簸路面騎乘時...
高手用坐弓墊都要臀部浮起吸震...
樓上前輩腰酸背痛...
不知是不是沒有用這標準姿勢騎車...
照你這麼說,依台灣的爛路面,乾脆都不要裝坐墊好了......全程屁股浮著.....
難道你不知道坐墊的功用是在幹嘛的嗎?
1.支撐騎士的重量!
2.吸收一部分路面的震動!
3.如果是越野用的,還有穩定車身及控制方向跟重心的功用!
結果你的坐墊缺少了2,3項,然後讓第1項的功能自宮了@@...
這設計真的有問題耶><"
CaseyChao wrote:
您所提
"請你用非常清楚跟合理的告訴我 為什麼你覺得你的翅膀握把會比市面上所有其他的握把好?"
我的想法...
以林道越野騎乘個人心得...
振盪大---手握須具備有固定環固定...
而可以用較小的握持力獲得較大的握持...
握持會比較輕鬆...
就是優的...
一般用這手握最好的握持方式...
我的體驗
以虎口食指與拇指圈住手握內圓...
中指握煞把是比較佳的方式...
第一.固定還限制了手掌左右移動的距離...別以為騎車時首長只會放在固定一個地方,我上面有PO了,抽車時,選手喜歡將手掌移至把手的最外端,也是最穩定的位置,跟增加把手寬度是同樣道理!!
第二,目前市面上許多offroad使用的剎車拉把,是設計用於"食指"的,雖說用中指也不是不可以,但就是沒食指靈活!!
第三,中指剎車,食指按變速器......只剩最沒力的無名指跟小指去握你那根本握不住的東西?
CaseyChao wrote:
您所提...
"請問你覺得你的握把只適合哪種騎乘方法使用?(例:AM FR XC Road) 為什麼?"
我的界定...
一般來說...
騎乘姿勢會讓手腕超過90度的就不適合...
簡單的說...
以手握裝在手把上水平來說...
騎乘姿勢會有讓手腕角度超過90度就不適合...
我抽車手腕角度也沒超過90度...
除此之外都還ok...
即使我們抽車也不會讓手腕超過90度呀,因為我們圓形的手握不會限制手腕的角度,因此可以很順的讓手腕沿著圓形的手握轉到適合的角度呢!
很抱歉,offroad時所需要的角度比你講的大多了........看來會限制手腕角度的鳥東西真的不適合offroad使用!
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
Bruce815 wrote:
第一.固定還限制了手掌左右移動的距離...別以為騎車時首長只會放在固定一個地方,我上面有PO了,抽車時,選手喜歡將手掌移至把手的最外端,也是最穩定的位置,跟增加把手寬度是同樣道理!!
第二,目前市面上許多offroad使用的剎車拉把,是設計用於"食指"的,雖說用中指也不是不可以,但就是沒食指靈活!!
第三,中指剎車,食指按變速器......只剩最沒力的無名指跟小指去握你那根本握不住的東西?
即使我們抽車也不會讓手腕超過90度呀,因為我們圓形的手握不會限制手腕的角度,因此可以很順的讓手腕沿著圓形的手握轉到適合的角度呢!
很抱歉,offroad時所需要的角度比你講的大多了........看來會限制手腕角度的鳥東西真的不適合offroad使用!
他聽不懂啦
CaseyChao wrote:
身高部份...我的騎...(恕刪)
這些是CC大的反擊嗎?
真可笑...
我再來認真一篇好了
你講的在第一點就有非常嚴重的錯誤了
先把把手寬度放一邊
也不會有人用跟你一樣短的比了也沒意義
然後使用中指煞車
取消這兩個變項
就以手握的握持方式來"交叉比對"
你的手握因為有兩片翅膀在那邊
導致無名指和小姆指無法彎曲到可以提供最大抓力的圓弧角度
只能以食指和姆指緊扣做為提供抓力的來源
但一般的手握除了一樣可以用食指和姆指扣緊外
無名指和小姆指也可以彎曲發揮抓力
試問
用兩支手指吊單槓比較輕鬆還是四支手指比較輕鬆?
這樣答案很明顯了吧
至於抽車部份
正常來說抽車是很少到90度沒錯
但是這兩張圖片請你看一下
一個是在抽車一個是在壓車身往下
這兩張圖的差別在哪裡?
答案就是"握法不一樣"
手臂必需和地面垂直時
手掌可以抓垂直讓手臂和手掌好出力
手臂要和地面平行時
手掌順勢一轉...還是可以好出力
這就是一般的手握好用之處
但如果用了你的飛雞手握
手掌會因為被翅膀擋到無法往下轉
手指也會被翅膀和前面那幾塊詭異的弧型擋到
所以也不能往上轉
只能照著手握的角度去抓
當手臂必需改變角度時
所有的轉動都必需由手腕去轉
不只對出力造成影響
這樣扭動手腕又再受到許多衝擊的話
輕則可能造成腕隧症候群
重則可能拉傷甚至拉斷韌帶
斷韌帶是很痛的....我斷過可以跟你掛保證
這樣何以來好用之說?
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