m1gpx2004 wrote:
呼哪裡???...(恕刪)
CaseyChao wrote:
可以請前輩示範一下正...(恕刪)
很久以前的貼文裡就有貼過照片了
我就再貼一次
不管是公路還是XC騎乘
騎車的重點就是用胯下的中央去支撐在坐墊的中央
這樣做有三個好處和一個優點
1:讓坐墊干涉臀部和大腿後半的肌肉運動的程度減到最低,同時減少磨擦
2:利用坐弓中間的空檔產生吸震效果避免傷害身體
3:可以利用大腿的肌群去夾車子而不是單純坐在椅子上,控車效果更好
一個優點:所有的職業/專業車手都是這樣坐,想跟他們一樣強跟著他們的方法坐就對了
你的坐墊....不管是鳥頭翹太高版還是斷頭版
都和這三個要點完全背道而馳
先以翹太高版來說好了....
和正常好用的坐墊相比
你的坐墊把正常最需要和坐墊接觸的部份壓太低
導致屁股或男性雄風一定會強迫用過多的面積接觸坐墊
但任何男人都會想辦法避免壓迫男性雄風
所以當然會選擇讓屁股接觸更多
這時候就會壓迫到屁股上的肌肉群
讓它無法全力發揮
進而影響背部和大腿後部肌群的出力
導致腰酸腿酸....
好死不死你的坐墊又沒有坐弓也沒有極厚的軟墊可以吸震
路面的震動全部打到腰部和臀部
造成前面那位大大的痛再所難免....
斷頭版就不用講了
是把這樣不優的結果極端化
造成更不優的結局....
唉我又認真了
slrml617 wrote:
每次有人提到要出來交...(恕刪)
身高部份...
我的騎乘照片之前有分享過...
本來想貼一張讓您了解...
不過在這一定也會有人說重覆貼...
您要說我沒有180也是可以的...
您所提...
"簡單的物理原理就可以推理出 "不用抹油直接騎也比的出來" 這個結論"
我的想法...
要印證以較小的握持力可獲得較大的握持...
不同的手握由不同的人同一路段...
以同樣的握持條件測試...
是最直接可以看出來...
您所提
"請你用非常清楚跟合理的告訴我 為什麼你覺得你的翅膀握把會比市面上所有其他的握把好?"
我的想法...
以林道越野騎乘個人心得...
振盪大---手握須具備有固定環固定...
而可以用較小的握持力獲得較大的握持...
握持會比較輕鬆...
就是優的...
一般用這手握最好的握持方式...
我的體驗
以虎口食指與拇指圈住手握內圓...
中指握煞把是比較佳的方式...
您所提...
"請問你覺得你的握把只適合哪種騎乘方法使用?(例:AM FR XC Road) 為什麼?"
我的界定...
一般來說...
騎乘姿勢會讓手腕超過90度的就不適合...
簡單的說...
以手握裝在手把上水平來說...
騎乘姿勢會有讓手腕角度超過90度就不適合...
我抽車手腕角度也沒超過90度...
除此之外都還ok...
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