asahichang wrote:
只要跟速度有關的運...(恕刪)
嗯~嗯~
這種knowhow可能只有像asahichang這種有錢的大爺才玩得起
玩轻量化是一条不归路，需要每一个零件都搭配到极致，确实是个很痛苦的过程，轻量化的零件，很可能是建立在抽薄再抽薄，娄空再娄空的加工条件下的，那么极端的轻量化很有可能就会造成强度方面的缺失，要不然就是大量采用贵金属，航太材料、复杂的工程学设计和材料处理流程，那么就会造成价格的飞涨，或许极端的轻量化换来的是一台极端昂贵，或者不可以经常骑的车，那就违背了组车的初衷了，个人经验是目前登山车最具可行性的重量是在8KG左右，现在是不必经过很痛苦的思量过程就可以达到的只要搭配得当，5年前是9KG，经过了5年，这个指标可以下降1KG，其基础是建立在结构设计和材料学快速发展的基础上的。
也许组一台适合自己骑，各方面性能比较平衡的车比组一辆轻到极致的车更好……，
另外得罪一句，我也不太相信8楼的车有那么轻。
取一瓢 wrote:
原來XC或登山賽.....(恕刪)
逛車行看商品是彼此尊重與個人態度的問題，這跟有沒有經濟能力是兩回事，有經濟能力是一種社會肯定，至少代表某一方面的成功，目前尚無寬鬆經濟能力不代表未來沒有，但一步錯步步錯思考方向一定要不斷修正，凡是親身力為一定能看到成果，所有的修為都是點滴累積下來的，KNOWHOW也是如此～～～～不斷的嘗試是期望能用親身經驗實際分享，那是夢碎無數換來的小小心得，必竟科技日新月累沒有辛勤那來收獲，每一分每一秒都有人在為下一分下一秒努力，我們的便利生活就是如此來的，當然有人活在現代看成理所當然也不是不行，但是進化通常靠的是腦力與雙手，而不是一張抱怨酸溜的嘴～～～～
樓主希望瞭解如何組成重量約在7公斤的登山車，那並不是一個KUSO的鳥問題，事實上在二三十年前打破十公斤的公路車，那還是一般市井小民遙不可及的夢，但也因為有夢想才有未來的實現，約三千多個日子前YAHOO論壇也有相似問題，當時的目標是想進入8kg，ELSA大、斯卡大、STAR大等玩輕量化前輩每天抱頭苦思，並透過關係不斷與業界聯繫，肯昌、維豪等零件製造商亦無私的配合，我們能享有更便宜更堅固的輕量化零件，那不知是經過多少人的付出，輕量化不是一種流行，而是一種長遠的目標。
我再說一次“只要是跟速度有關的運動器材，他們都在不斷追求更輕量、更強壯！”
本文轉載於ASAHI單車書房
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