Bruce815 wrote:
因為較大的碟盤力矩也...(恕刪)
您說到了小弟所不知道的事情...
不然我也以為就改了很大很爽很氣派...我倒是沒想過對整體的車架影響會有那麼大。
ur0720 wrote:
都跑什麼路需要改這麼大的碟盤...(恕刪)
小弟平時以山路為多，當然並非全是爬坡，而是有高低起伏變化，有些路段達30度鈄坡。改完後使用心得可延後剎車的時間點，而且有更精準的停剎點，比起v剎，v剎需較早按剎車，因為按剎的力道較難控制，停剎點模糊，如果最後一秒才剎有可能會瞬間鎖死或打滑，較差的剎車皮可能停不下來，對於轉彎的山路下坡是較危險的
。當然，這也是與使用習慣有很大的關係。傷不傷車，小弟一點也不擔心，為何！？
舉例來說好了，依小弟的使用心得，在15度下坡中，想在開始按下剎車後10公尺內停住，使用v夾辦得到，碟剎也辦得到，不同的是，v夾需用3支手指按，且較難控制力道，需放較多注意力於按剎的動作上；反觀，油碟可以只用1支手指按剎，其於4支手指可將龍頭握得更緊，而按剎的1支手指就足以應付剎車的所需力道，而且可以精準的控制速度和停剎點，所以就可以將行車時的注意力放於身旁環境的變化，這在多人並行騎乘時是較安全的，即然都想讓它停下來了，按小力就停下來和按大力才停得下來，期待有同樣的剎車距離，有不選擇輕鬆一點的道理嗎？
對於「車架」上的反作用力同樣的車同一個人使用，是「一樣」的，不同的事「手指」所承受的反作用力才會「不一樣」
。而為什麼不使用160就好，很簡單，一次到位的心理，一開始用160碟盤一定會想說，要是用180會差多少。用了180後也會再想說用203會省力多少，換下的東西就成了一種浪費，賣無價留無用。如果有大大同一台車是從v剎升級160碟→180碟→203碟，歡迎分享使用心得呦！
改裝的用意不外乎增加效能與爽
我個人是改前180碟(HOPE的浮動碟...好看又貴)
因為前叉不是很好擔心強度負荷不足所以沒改203
其實真正"有改過加大碟"的人....
應該知道在平地上騎很難有出意外的問題吧
到是騎越野上下坡翻車才是真的要注意
我是騎平路而已
加大碟的效果絕對是比160碟還來的好多了
減少個幾公分的煞車距離...或許就拯救了魯莽不懂事的小朋友一命也說不定
反觀我之前捷安特好像是886的車(10年前的車了)
是配XT夾煞...........才是適合表演翻車的車吧
借同學騎一下當場在我面前翻車
...是怎樣啦 原廠配的還會出意外阿
到是現在改了碟煞
才發現比夾煞柔和多了
不會劇烈鎖死 ...反而改碟殺我就沒機會表演翹後輪了
改車不外乎是改到人所需要的
也是人要適應車的操控
改裝無限度
荷包不限深度
技術不斷進步
不過可以建議樓主
一體固定式的203碟盤
強度上似乎有些顧慮
金屬無分散應力的空間
碟盤扭曲量應該不小
建議可選購碟盤線條較為粗壯一點的
或是浮動碟當然是最理想的哩
改天我也PO一下我的車好了
同時
強力V夾的剎車力道很不線性+1
手頭有V夾、C夾、線碟各一。
V夾的力量最大，C夾次之，線碟最後。
但是線性是線碟第一。
初始感覺線碟沒啥力，而V夾和C夾都是輕輕咬著就有很大的減速力道，初始印象會很好，但再加一點力就鎖死了。在輕咬減速和鎖死之間，那個過渡段很小。
而線碟要好得多了，初始力道不大，再加些力道減速就強些，強力拉下去，力道並不輸V夾或C夾。初始印象並不會驚豔，但有經驗的騎士會比較喜歡較線性的控制感。
不過加大碟之後，個人的感覺反而和其他網友有些不同，個人覺得線性更明確、而且最大減速力道也有大幅強化、耐熱性也好很多。
關於線性更明確，我推估是同樣輪子減速一圈，原本磨擦面是160pi長增加到180pi長或203pi，可以做更細緻的控制。
我現在是180+140，前頭沒再上去的原因是容易偏擺，最大減速力道也超過所需，沒必要折騰自己。
油碟有短暫使用，不是我的菜。以上均指線碟。
訾言 wrote:
升級的第一步驟就是得...(恕刪)
我找到一篇對疊煞頗有研究的達人所寫的文章,看了就知道為何加大碟盤實際上對你們的煞車的制動力沒有幫助！
http://blog.xuite.net/gptomas/gptomas/17741557
其中還有幾篇前篇也可以去看看吧！
總之重點有下列幾項：
1.未提昇輪胎抓地力之前,增加煞車力只是提早打滑的份！！（有比較安全嗎？）
2.用了比較大的碟盤,但沒有用配合其弧度的卡鉗,來另片的煞車面積其實是減少的,制動力其實未增加........而且造成來另片切割不平均,壽命變短,更是影響煞車.......
3.http://blog.xuite.net/gptomas/gptomas/21662148自己看看吧！！因為你的圖看不出來你煞把的型式及位置！！也看不出你用煞把的方式......所以請自行檢視是不是用對方式在拉煞桿！！
不過,換了203的碟盤後,而沒換煞把,這樣有意義嗎?
最後,還是要再強調一下,拿原本設計作為160碟盤的"碟煞組"來只換碟盤,其餘的包含車架,輪胎,煞把（間隙,槓桿輸出力量）,卡鉗（弧度）,來另片（型式）........等等都未能配合,說制動力及手感要能提昇多少,實在是令人存疑的！！
當然了,如果你的"碟煞組"原本就有支援到203的碟盤（弧度,來另片型式,煞把可調.....）,那就只剩車架的問題了！！
另外,認為V夾的煞車力到比碟煞強的車友也可以去該網站參考一下,經論證後油碟的煞車力道還是比V夾強多了！！
只是V夾比較不線性的煞車力道（瞬間鎖死輪胎）,讓人誤以為v夾的煞車比較強,但實際上還是油碟比較強的！
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