關於G牌的DH (第3頁)

Jalabert

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21樓

2008-11-20 19:30

Mr.7 wrote:
為何有市售ATX-ONE跟TEAM版本跟有差別嗎???

年份不一樣,ATX ONE(1997~2001)
DH TEAM(2002~200......)
也就是同一級數,不同年代的車型!

Mr.7

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22樓

2008-11-20 20:04

大概抓了兩張圖片

兩台都是ATX-ONE

但另一台是設計連桿就不一樣了

名子也不一樣 DH TEAM

她們最大差異除了連桿設計還有哪邊有比較優異的地方呢??

圖二那台真的很少見

Jalabert

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23樓

2008-11-20 20:24

Mr.7 wrote:
大概抓了兩張圖片兩台...(恕刪)

圖二那台,應該不是台灣版的成車!

像是2000年的ATX-870
國外版的同樣塗裝卻是打上新的名稱:XTC SE2

Leon-tw

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24樓

2008-11-20 20:27

2~3年前原物料還沒漲很兇以前，到處都是7系列鋁合金車架

這兩年鋁價暴漲，廠商為降低成本，大都以6系列再加T6熱處理

當然...宣傳上就不再繼續強調航太材質的特性囉 ..

Jalabert

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25樓

2008-11-20 20:38

Leon-tw wrote:
2~3年前原物料還沒...(恕刪)

別家我不知道,但是捷安特自2001年開始
高級鋁材車就全面從CU92航太鋁改為6系列鋁材了!

fattywalker

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26樓

2008-11-20 23:53

幽靈飄阿飄 wrote:
所以1500kg 是新車架一次所能承受的最大值......(恕刪)

1.這是降伏強度,只要瞬間力達到這個值(極限)就一定會壞
2.未達降伏強度的任何應力作用的結果都會累積下來,反覆作用久了就會金屬疲勞,一樣會壞

就好比牆上的掛勾是忍受度1000的金屬
一次給它1100的東西掛上去鉤子就變形斷掉了
長時間掛很多次1或10的東西,時間久了鉤子還是會裂開

CU92無疑是相當好的材料
以前朋友有台銀色拋光ATX860騎了十年
印象中那台車真輕
車架的幾何跟架構都很簡單
看他到處亂飛亂跳車架一樣是沒有問題
直到被偷