Bruce815 wrote:斷一根等於兩根都報銷了...(恕刪) 這個說法我同意,但比賽時斷一根也不能騎了吧斷掉的鋼絲是不會掉離輪圈的,斷掉的鋼絲跟車架敲呀撞呀,我想車手也騎不下去了吧之前在01也有人PO這種編法,是用在20寸的輪組上,原因是找不到適合長度的鋼絲只好用過長鋼絲,加上這種編法來消耗鋼絲長度
akaiwu wrote:九年前就"發明"的編...(恕刪) 921..距離現在已9年單車店也倒9年麻花..正確來說.早在10年前就有我為什麼會買..因為比較炫.沒有別的同時間.也是{RST}.阿法.雙肩前差問世RST{紅色}機械碟也是同時期產品麻花當時很多人用我的是因為花股先壞但國中生小朋友.飛來飛去也沒壞反而是前差壞掉{前差是~~幫}
qaz1wsx29 wrote:不過是用在公路車上,且老闆特別強調不適合激烈競賽或體重超重者使用。...(恕刪) 小弟公路車後輪也是用這樣的編法也不是為了什麼特殊的原因只是要讓前後輪的鋼絲一樣長......我用的輪圈是rigida dp18 鋼絲都是285長已經用來環過島,也參加了一些賽事對這樣的編法 有種感覺 比較硬 比較不會變形(這個可能是輪圈的關係)但是也比較重不過拿來當練習輪到是沒差 還蠻耐用的.......不過 鋼絲斷掉的時候 倒是真的很麻煩 變形就會比一般的編法大要騎回來就要需要一點運氣跟耐心
好幾天沒上來看.........現在亂逛才發現有這篇........我知道現在的前差很$%@$%..... SO....... 最近要接手一支 " 動物 "....這組輪框用起來只有一個字可以形容~~~ "讚" !!!!首先它的剛性一流,在一般平路踩踏時可以明顯感覺到後輪的剛性,踩踏如果花同樣的力,跟原本的輪組比起來會有不同的功率輸出。操控反應差異也非常大,例如平跳,把車身帶起的敏捷度明顯變高。OFF-ROAD 下坡時穩定度增加。至於輪框的編工還蠻麻煩的~~因為鋼絲在用手轉完以後,跳動鋼絲受力之後扭轉接觸面會縮短,這時候輪圈就會開始偏擺。反覆調整次數可能會到 5 次以上。
這種編法變少用也是有原因的DT網站上有一種tying wire有看過編輪藝術這本書的都會知道交叉編法在鋼絲交叉點綁上這種細鐵絲然後用和錫焊住花的時間少重量又輕編工也相對簡單那慢慢的這種東西就會少了以結構的觀點來說一定是找弱點破壞前面車友說花鼓會壞!我有同感