clk0624 wrote:
xtc hb 是 h...(恕刪)
恩阿~就是有人不知道~~~~~~~~~~~~
hata10292000 wrote:
我是學機械的,我的車也是hb3,從不知道卡夢可以包鋁...(恕刪)
那是你學藝不精，單車很多零件都是用卡夢包鋁，手把、座管一堆
clk0624 wrote:
複合式車架名稱意思是前三角鋁+後三角carbon...(恕刪)
我說的複合式材質是指後三角卡夢材質，就是卡夢包鋁
內行的人從HB的車架外觀接管就可以看出，那不是純卡夢的
不信就算了，就繼續關在自已的象牙塔吧…不想再回應了
freyalai wrote:
是喔！車架真的是沒什...(恕刪)
就我個人來說,我會認為車架沒什麼差別,是因為我自己買過M牌TFS 500 , Carbon M-1, Orbea Alma 3個車架,單價分別從4.7k, 13K(二手出售價),52K.
3個車架騎起來最明顯的差別在於下雨天前兩個有洩水孔,不用擔心車架內積水,OrBea Alma沒有洩水孔,會越騎越重,最後要拆座管,車子倒立到水.
零件部分我從Deore > XT > XTR都買過, 必須分開比較,輪組的話Deore 很重,XT 防塵蓋一直掉...光是手拿著就感覺出差異了...
煞車 XT & XTR 光連趕結構就不同了,肉眼就看出差異了.煞車塊接觸輪框的面積和位置都不同.
大盤 XT & XTR 左曲柄光是鎖的方式就不一樣了,騎個500km以上齒盤的磨耗程度肉眼就可以分辨了,更不用說重量上的差異.
前後變 XT & XTR, 下雨天騎過幾趟或是泥土地騎過幾趟,光是導輪和張力輪的順暢度優劣立判.
其實還有很多差異,當然這些都是我個人的感覺,也沒有酸葡萄心態,或優越感作祟,畢竟我真的不認為我的Alma車架真的可以騎出5倍甚至十倍的感覺,只要不是黑心貨就好了.
把錢花在零件等級會是比較值得的投資,講實際一點,零件等級高的(XT以上)你想換的時候,在拍賣上還很搶手,價錢也不差,不是嗎?
是誰說海之霸錯的??他說的是後上、下叉跟勾爪的接合處啦!!
那不只包在裡面，還是用膠水黏的咧......
海sir~網路是個很廣滴!!要回覆前要先做做功課，說不定就有捷安特公司的人，看著你的文正笑著呢。
FOX、XTR、carbon車架是很多人的夢想，但老實說;不一定每個人都覺得非它們不可!
在01裡也有很多重度玩家針對單車零件也有自已特有的需求，一個自已喜愛的車架，搭配符合本身騎乘
需求的零件才是一部好車，並不是把FOX、XTR掛在嘴上才顯得你很利害
FOX= xx K
XTR= xx K
一級carbon車架= xxx K
一部自已喜愛的車架+搭配適合自已的零配件帶給自已騎乘的快樂=無價
真說從XT換了XTR能快多少..........騙鬼~練練身體才是最實際的
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