登山車能改52t大盤嗎?? (第3頁)

大頭祥

大頭祥
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21樓

2010-04-24 11:57

平路，登山車被海放，蠻正常的!
有好心的公路車友，幫忙破風，可以快3、4Km/h，
認真的公路車友，那就直接噴出去了......

omg1151

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22樓

2010-04-24 12:20

怕滑落地 wrote:
小徑車可以,為何登山車就不行?...(恕刪)

因為大多數的登山車架後叉角度根本裝不下公路車大盤
換長一點的BB,chanline也不對!

tiger3456

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23樓

2010-04-24 12:53

adiabatic wrote:
變速系統也要換嗎??
有人這樣做過嗎? 會不會"落鏈"呢?
...(恕刪)

有人這樣改過
變速系統不用換
只要調整不是太差,是不用擔心"落鏈"
反而好不好騎就看能不能匹配自己的腳力

爾俸爾祿，民膏民脂，下民易虐，上天難欺

哇洗邦嘎

哇洗邦嘎
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24樓

2010-04-24 14:11

我覺得換大盤有個迷思：齒數比較多，騎的就一定比人快？
原44T被公路車海放，換個48T/52T大盤就想跟上公路車？

錯了！以我自己44T換48T的經驗來說，齒比大，相對的就比較重踩
齒比提高，你就要用更大的力量去踩踏，才能維持相同的迴轉速
迴轉速拉得起來，才能發揮大齒盤的優勢
所以重點還是得回歸到腿力。當你腿力夠，換大盤才有用
之前用44T，我可以維持輕鬆踩均速34，暴走40（5分鐘）
現在用48T，輕鬆踩均速一樣30多，再快就有吃力感
但暴走可以拉到46+，一樣撐五分鐘左右
再下來就會累得跟狗一樣，汗如雨下。這可能是因為我的爆發力太弱，欠操
但我深深認為在功率相同的基礎下，要作多少功就要耗多少能
世間沒有白吃的午餐

回到樓主的問題：登山車能不能換52T的大盤？
當初查DEORE的前變規格，最大支援到48T
如果要硬改52T，有可能最大打不上去，或最小打不下來
如果打算連前變一起換公路車用變速器，那就另當別論

漂然

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25樓

2010-04-24 15:27

好笑的觀念~
登山車有爬坡的優勢???!!!
價錢相當的公路車上坡也絕對巴死登山車了~

除非是非鋪裝路面

只要是鋪裝路面公路車絕對是王道

bgshih

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26樓

2010-04-24 15:34

哇洗邦嘎 wrote:
我覺得換大盤有個迷思...(恕刪)

同意+1

換成48T，也許在平地上的速度會提升一些
但是若是沒辦法恢復到並且維持在使用44T時的迴轉速
只有在順風跟下坡這種不用太看腿力的情況才有比較快
遇上逆風、上坡反而是種負擔

小弟更換大盤的時候，原本想換上48T
不過經過多方比較跟詢問使用者的意見之後，還是維持44T
結論就是腿力不夠的話，換成48T的效用不大
等於是用增加爬坡跟逆風時的出力去換取下坡跟順風時的速度
腿力不夠的話，整體速度並不會比使用44T快上多少

kissgoodbye

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27樓

2010-04-24 19:27

漂然 wrote:
好笑的觀念~登山車有爬坡的優勢???!!...(恕刪)

登山車的優勢應該是爬坡比較省力不會太傷膝蓋
腿力不好的人可以慢慢龜，而不是指速度上的優勢～
個人見解，有誤請指正 ^++^

holytiffany

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28樓

2010-04-25 0:10

若是為極速換大盤，對我們這種普通人來說是沒什麼太大幫助，
以下是小弟平路無風的極速(同一路段測試，無上卡)
硬前叉登山車，極速62，齒比46/12T(26*1.5的娘胎)
FD-806，極速58，齒比52/14T(外胎20*2.25 BMX胎，輪徑1600)
fuji roubaix pro，極速66，齒比50/12T
說真的差異不大，公路車的極速也不是在11T達成的，要讓整體速度變快，適當且綿密的齒比還比較有幫助，騎乘的姿勢趴一點也大有助益
PS.小弟公路車巡航速度多在40上下，下班時間萬華到淡水來回，碼表平均速度在31-34內(視路況及風向)

安.德.魯

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29樓

2010-04-25 1:07

holytiffany wrote:
平路無風的極速......
FD-806，極速58，齒比52/14T(外胎20*2.25 BMX胎，輪徑1600)
...(恕刪)

太神奇了

bgshih

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30樓

2010-04-25 1:32

kissgoodbye wrote:
登山車的優勢應該是爬坡比較省力不會太傷膝蓋
腿力不好的人可以慢慢龜，而不是指速度上的優勢～

哈~這個我也贊成
真要說登山車在爬坡上的優勢，就是能用很輕的齒輪比慢慢龜速上山
要比速度的話，除非"人"本身的實力驚人，不然是很難勝過公路車的

遇到陡坡，登山車可以慢到時速五公里還能繼續騎
公路車要是慢到時速五公里，應該會想直接下來牽車吧~