diyago911228 wrote:
找到這台車的規格~...(恕刪)
那台車?
我只好傳授你價值心法
(1)其實你負擔的起, 即使多花5000變10000元, 一年365天, 一天也不過多14元, 一台車可以騎很久, 10年好了, 1年500元, 你不會因為多花5000元人生就卡住了......
(2)專業級的單車才是耐久財: 專業入門級以上真的車子比較耐久, 當然有些人會說我騙人, 還是會壞啊, 沒錯, 是會壞, 那是因為這些零組件已經把他們耐久財的生命, 藉由運動移轉到你身上了....騎車8年原有體檢7個紅字都沒了....身體變耐久財了, 如果沒那麼努力騎, 車子還會是耐久財, 但是人可能就不一定是了....這是相對的
(3)為了省5000元而擔心買到來路不明的車, 那就買新車吧, 錢再賺就有
綜上, 個人看法你的決策有三個選擇
上策:確認GIANT XTC 2008年那台二手的車子確是車主所有(那麼多年了出遊照片一定很多), 用7000~8000元看看有沒有機會, 這台
好處是不改裝也可以騎好一陣子, 系出名門性能卓越, 未來你想改, 這台改裝潛力大, 都有預留空間,4000元就可以得到前後油
壓碟剎, 之後去林道騎車越野沒問題, 爽(騙你的, 不改也可以騎林道, 他本身就是越野血統, 不論V剎碟剎, 只是長下坡還是碟
剎較好, 萬一斷鋼絲, 碟剎不受影響, V剎會因輪圈變形無法順利剎車)。
中策一: MERIDA 蘭博新車, 11000元, 27.5輪圈規格, 前後油壓碟, 好處是CP值不錯, 不必擔心買到問題車, 27.5的規格跑起來通常
比26規格的快, 有利通勤
中策二:FUJI中古, 5000元問看看, 機械碟不像油壓碟手感細膩, 注意急剎很快鎖死(RANGE比油壓碟小), 確認有沒有證明文件, 畢竟那麼新, 不然出遊照片看一下, 什麼, 沒有出遊照片, 在下不與騎單車不拍照的人往來...... 不買主人從沒關愛過的二手車...
.下策: 一直沒買
......
diyago911228 wrote:
謝謝前輩提供的訊息...(恕刪)
bob19620102 wrote:
建議樓主 可以考慮...(恕刪)
前輩受小弟一拜
完全命中阿~~~~~~~~
目前走的方案是第三
有跟車主詢問了~!!車主表示也是跟友人購買
無法提供保卡和車主手冊....
害我不禁擔心起來了><~
只能問問有沒有出遊照了
很怕買到贓車很麻煩~
ado016435 wrote:
其實與其這樣擔心來...(恕刪)
(後來還有出SLX套件,應該是比LX還高一級)
這是shimano的變速套件等級排列
這台車用的是第三級acera套件,XTR是最高專業競賽級
算是娛樂級的
離專業還有二段距離
也不是說不好,只是說他通勤用.低強度的活動還是ok的
這種等級的變速套件,變速能力比較慢,反應會遲鈍點
可能...也會不大精準(看調整功力)
他是前3後8=24段變速
一般的生活應用絕對足夠
如果說價錢合的來,是可以買的
以後等你習慣了騎車,這台也有改裝潛力
要上微轉(預算精算型)
或上shimano或是sram變速套件(反應靈敏有固定愛好者)
那也可以的
這台5000如果狀況ok可以入手
以後要改可以上來問一下
很簡單的
微轉一級專業競賽套件也不貴
PS:我撿回來這台的變速能力大概跟Deore差不多,還蠻準的,鍊條生鏽太久,影響了他,看看有機會換掉吧
diyago911228 wrote:
下圖網址目前看的是...(恕刪)
我給你個概念
(假如你有心長期騎車的話)
一般來說各廠家的變速器等級
到了某種程度以後,差別就不大了
我手上也有xt套件,甚至以前也用過xtr套件
Deore也長期用過
(後來出差把車賣掉了)
就shimano來說,Deore上去,在我的感覺來說
差異性就不大了(專業級的選手可能會感覺那麼一點點差異吧)
從這個等級上去,差別就只是在細部方面做出差異性
比如減重,強度.材料.工藝品質..........還有爽度......哈哈
PS:很想買套sram來玩看看.....哈.......好貴!!
Shimano便是以Deore為分水嶺
這等級開始,在各方面都屬於專業級的變速套件
也就是夠資格上高強度的賽事活動
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