sworks2007 wrote:
epic為訴求上坡為...(恕刪)
epic
stumpjumper
FSRxc
enduro
pitch
SX trail
Demo
Big Hit
上面是SBC的全避震車大致分類（其他啥Era、Safire、Myka算是女用車）
epic的訴求是marathon就是馬拉松，也就是大部分所謂的XC設定
長時間低度越野，行程只有前後100
08年的SJ FSR是新的設計，介於XC至AM中間
而FSR xc則是07年以前SJ FSR的設計，同樣介於XC至AM中間，但是以比例來說，他還是比較接近XC
（之前Epic行程只有80mm，SJ FSR在100mm）
enduro的名字就說的很清楚了，enduro車款，中度越野，以分類來說，算是FR車款，使用雙肩前叉
pitch的分類類似enduro，但是使用單肩前叉，越野能力硬要分類來說較enduro低些
SX trail接近下坡林道，就是國外影片常看到的在林道中快速下坡衝刺，
車架幾何角度來說都接近DH，但是是單肩前叉
Demo跟BigHit都是SBC的下坡車款，重度越野，DH車款
大致是這樣
其他就如同其他版友所說的多爬爬官網資料
就我看過的官網來說，SBC提供的已經算是相當豐富的
包含零件、避震行程、車架幾何
跟捷安特差在哪？？差在沒有中文而已
上坡能力來說，如果以一般鋪裝路面（水泥、柏油皆是），Epic的上坡能力一定會比較好
因為他本身就是輕度越野的XC marathon車款，要兼顧上下坡平地之間的速度
但是要是在非鋪裝路面（礫石、泥土等），我個人認為在pitch以下的車都沒差
什麼踩踏能量損失有的沒的，比起後輪打滑的損失根本沒的比
至於越野穩定性，一定是由上往下遞增
要說epic有多好，在高速的越野路面下，他後輪跳得也不差阿
如果還是不知道要買什麼車比較好
個人覺得，只是我個人的感覺啦
沒有常騎路況不佳的林道（那種土坡整理過還有四輪壓實的車撤都算是路況相當好），80-120mm的避震行程綽綽有餘
但是要在比較差的路面，120-160mm的避震行程都是可以考慮的
用避震行程來分的原因
是因為車廠做車一定不會把160mm行程的避震器裝在XC車上
也不會把80mm的避震行程用在freeride車種上
這至少比分屬於什麼類型的車架幾何又是怎樣怎樣的容易判斷多了
XC多半從80-120mm
AM約是120-140
FR、Enduro大概都從140-160間，甚者到180
DH都是200左右，有些從180起跳
（demo 9有九吋行程，換算一下大概就知道了）
這兩支車架看起來好像是一模一樣，只是差在Fox DHX 5.0 coil 9.0x2.75"、Fox DHX Air 5.0, 8.75"x2.5"
但是價差有500美金.....
SX Trail Frame $1700
S-Works Enduro Frame $2200
Proviso wrote:
一直有個疑問 ....
這兩支車架看起來好像是一模一樣，只是差在Fox DHX 5.0 coil 9.0x2.75"、Fox DHX Air 5.0, 8.75"x2.5"
但是價差有500美金.....
SX Trail Frame $1700
S-Works Enduro Frame $2200
差在避震行程的不同
SX Trail Frame specialized官網上有標明是屬於 FREERIDE
S-Works Enduro Frame specialized官網上有標明是屬於ALL MOUNTAIN
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