別忘了 避震器是可以換的 你講的那隻EPIC避震器 也有人不用 正在賣10000....
他肯定換了另一支他覺得性能更喜歡的後避震器
如果覺得LRS正負氣壓打軟一點 的貼地感 還不滿意 ... 難道 不能 也換一支特色不同的後避震?
EPIC有至少三種後避震可換可選 LRS也來換換三種後避震 這樣比比看 可能比較有意思吧
不知有沒有更深入的說法 ...
你的美麗達 LRS 是05年的嗎 有聽說06年以後的LRS明顯變得好騎很多 但是不知關鍵在哪裡 ...
聽說 07年主要改塗裝 08年保持一樣已經沒有改款
不知道是不是 已經不需要再改進了 有人有內幕消息嗎
智慧型避震 有人說不見得有智慧 不一定真的好用
他說的例子是 Fox 前叉08年款改提供線控 不再主打智慧型設計 就是的個原因 ...
我不知道 這種說法是不是有道理 有人能說說嗎 ?
我是天空的一片雲
敝人近年來未有實際騎G牌雙避震車上山的道路經驗,故無法提供較具體的比較經驗供參考!
但由於LRS & EPIC之設計原理及後避震壓縮原理相近,且這兩種車款,敝人均分別有較豐富的
實際騎乘經驗可供參考!故才會提出此兩部車的騎乘感比較!!
由於LRS的轉點位於後上叉,故在經過相同路面凹洞時,由於後避震器的反應較EPIC直接快速故
騎士會有身體重心瞬間下沉再迅速回復原高度之感覺!EPIC則較無此感覺!!
另外05'&07'LRS最主要不同,除了車架塗裝外,後上叉材質也由6066改為CARBON;09'LRS應
會將後避震器位置修改為與JAMIS DAKAR相似設計(可參考近期單車誌中國外美利達職業登山
車隊使用新車照片)
to darmorlee:FOX X系列之所以於08'開始不生產是因為BRIAN使用權問題!而非關BRIAN好不好用
或適不適用問題!
另外您指出網路上有人不用,而出售此EPIC專用後避震器(NT10000),難道是車主認為不
好用而拆賣的嗎?敝人實際比較EPIC使用過的三種TYPE後避震器;其中以第二型(FOX
FLOAT R+可調整FIRM&SOFT之第二代BRIAN)平路鎖定功能最佳!而現行第三代(由
SPECIALIZED自有品牌+第三代微調範圍加大BRIAN)則在平路有未完全鎖定的明顯差
異!但若以經過相同凹洞之感覺又以第三代Q度最佳!!
另外您提及比車架還是比後避震器?敝人淺見在於:視最符合該車架設計為前提!不然您
認為M牌LRS所使用的DT後避震器難道在不做任何修改情形下一樣可以適用G牌TRANCE
或ANTHEM上嗎?
自由自在的騎車!
darmorlee wrote:
你是在比車架 還是 ...(恕刪)
是說我嗎? to sworks的文章我是想比車架(以相同避震起比較)
其實從最開始我就是一直想討論車架. 車架先盡量降低踩踏損失, 再加上避震鎖定或踩踏平台.
之後想對強度(耐用性)做些探討.
最近看到sworks的文章又希望貼地性佳.
其實我只騎林道路線, 但雙避震賣場車騎習慣了, 將來可能不習慣單避震.
林道遇到路況變差, 有時來不及煞車, 雙避震車可以提供較穩定的操控極限.
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感謝swork的解說, 再問個問題: 就您感覺, 避震器不鎖定下, epic 和 LRS 上陡坡的踩踏損失何者較大? 謝謝.
試車路段是極輕度off road, 踩踏與顛簸時後避震仍會作動, 因為是no sag狀態, 因此回彈直接到底, 感覺就是有人拿榔頭在椅墊下輕敲, 長時間騎車很不舒服. 雖然踩踏損耗確實大減, 但看來後避震轉到最緊對身體不好.
(1)不知有沒有前輩diy後避震器, 把它弄成可鎖死?(例如: 利用插梢, 螺絲等. 還要可以解除鎖死)
(2)fox, X-fusion均有可鎖死後避震, 爬文後發現似乎鎖定後仍有輕微作動, 是嗎?
那輕微作動時車手感覺如何?(會不會像拿榔頭在椅墊下輕敲?)
希望有經驗的前輩提供意見, 謝謝.
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