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[求助]請問一下FOX 100 RL跟FOX 100 RLC 有什麼差別?

小弟的登山車是corratec 09年版的
原廠成車附的是RLC
後來車商應我要求
馬上去調一組RL(線控+原廠保固書+光碟)
應該不是流出來的吧

當最後一條河被污染了、最後一顆樹被砍了、最後一條魚被捕了,人類才會發現金錢原來是不能充饑的/克里族印第安人預言
對不起上一篇忘了FOX的打氣筒
Sorry
當最後一條河被污染了、最後一顆樹被砍了、最後一條魚被捕了,人類才會發現金錢原來是不能充饑的/克里族印第安人預言
picassorfc wrote:
你沒有被抗啊台灣FO...(恕刪)


感謝~~~這樣心裡就舒服多了~~~

其實我也在大陸的網購"滔寶"查了一遍,09年FOX F100 RL帶線控是RMB 5,900....

我看光 "流出品" 這個定義就有得吵了

引用蓋仙

如果我選 直接選 "R" 即可 尤其行程越長 越不需要"C" 與 "L"

請問大大一下喔
FOX的鎖死紐
由左轉逆時針方向到底開始
到右轉順時真方向完全到底才能鎖死
這其中至少有180度轉動距離
這轉動角度有影響到阻尼特性嗎
不 然真不清楚為何要距離這樣大
因為鎖死要轉到最底
跟不鎖死只有轉一點點

如果有影響阻尼特性的話
不就應該同時影響到壓縮 跟 回彈的阻尼值
以機械結構跟原理 應該是有這樣功能的

以上問題直接實驗
感覺只有一點點差異
也感覺可能是心理作用
或是我是鈍感的新手 手感太差
因為用之前的原車前叉 這樣轉動能非常明顯感覺到阻尼的改變
直接按壓就有感覺


所以一直懷疑FOX的這轉動這樣大是有影響到阻尼值
還是應該更高級一點 所以直接按壓不能明顯感覺呢



我自己是RL啦!
很肖想傳說中調教的好可以變成幾乎智慧型的RLC說...
Give me what I could never ask for...
二匹貓 wrote:
我看光 "流出品" 這個定義就有得吵了

引用蓋仙

如果我選 直接選 "R" 即可 尤其行程越長 越不需要"C" 與 "L"



R非常重要
C中的Compress也非常重要
L倒是無關緊要

如果能有高低速Compress更好

但是以上是以offroad設定為前題

如果只是平路上
RLC全沒有也沒差

爬坡多一個L就行了
ONROAD不需要什麼Robund/Compress
畢大
TOPLIN wrote:
請問大大一下喔FOX...(恕刪)


我拆過RL跟RLC~

雖然外觀看起來回彈跟鎖死都是在一個總成中~

其實回彈跟鎖死兩個部份並不相同,鎖死是讓阻尼端內的前叉油不再流動,等同於塞住~

而回彈則是控制阻尼端裡面有一根中空軸心的閥門,旋轉多或少會影響油跟空氣的流動,但不會完全塞住!

所以並不會像你所說的,因為鎖死而間接影響到回彈~

另外,小弟認為FOX跟RockShox最大的差異性就是在於回彈構造,RockShox的回彈閥門設計比較陽春,上段是MCD總成,下段則是回彈總成,中間就都是油,而且沒有像FOX有一根從頭到尾的中空軸心!

而且在彈簧端,FOX是利用彈簧作為負壓的緩衝,大概是因為這樣的構造讓FOX的前叉重量就一直降不下來~
RockShox Totem 40mm 前叉 重建方案:http://www.mobile01.com/mpitemdetail.php?id=176346
感謝大大解惑
其實FOX路感真的不錯
跟原廠配的同樣路面上
同樣預潛距離
同樣胎壓
烏龜兔子都全開實驗
下坡手感
原廠真的彈跳明顯
fox就是像黏在路上
操控上實在有差異
當然
阻尼不可能一樣啦
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