重量16Kg,價格2000 元的便宜拼裝車,
和總重 9Kg,造價95000的一級登山車,
車子的重量不一樣,零件的等級不一樣,
車子的性能,耐用度,穩定性當然也都完全不一樣,
但是經過完整的調整,都一樣是好車,也都很好騎,
但是應該要依照使用的環境程度不一樣,來選擇自己的車,
舉例來說,
如果只是要代步用,去上學,上班,去7-11買東西,普通賣場車就可以,
如果要騎平路70公里(山路40公里)左右,Deore級的零件就沒問題,
如果要跑150~300公里的行程,或是要上XX山之類的,Deore LX基本上能勝任,
但是,假如你騎一台纖維車架,XTR或XT全配,加某牌的一級輪組,全重8公斤的好車,
卻總是只騎100公里不到的平路,或是只跑武嶺上下山,
那就真的有一點浪費了...
話說,假設我騎鋼管賣場車能40分鐘上7100,騎完後累的半死,
那我換騎XTR+SRAM-X0+鈦合金車架的登山車,可能可以用單趟20分鐘的時間,騎個四五次,然後還生龍活虎的去打籃球....
所以,重點是要看有沒有那個需要啦~~~
)
asahichang wrote:
車子輕重無論跟有體力有腳力，或者是跟我一樣沒體力肉腳，他的答案都一樣“有絕對”差異，讓大家選擇笨重登山鞋跟輕快慢跑鞋逛展場
Asahi大
比喻得很好
70kg的人穿1kg登山鞋
跟75kg的人穿500g的鞋子
哪個比較輕鬆
是穿500g那位會比較輕鬆
你減兩公斤
跟車子減兩公斤
騎乘上的效果是不一樣的
主要原因如我之前所提的
14kg車最容易輕量化的零件
是輪胎 輪組 前叉
光說輪胎輪組好了
輪上1kg就不知道要等於身上幾公斤了
以前騎賣場車 20km就累翻了
後來騎入門車 40km覺得剛好
再來改輪胎輪組大盤前叉(國產品牌為主,還稱不上XT等級)
現在50km(含山路20km)
還覺得自己有點偷懶
benbchung wrote:
小弟最近才開始在接觸...(恕刪)
我的車重沒什麼變，体重少了快卅公斤，你有說有差別嗎?當然有，但車重是其次，傳動系統的順暢性會差比較大。輪組和大盤bb就會有明顯差別，但這種等級的零配件本來就輕又貴，在騎行上的舒適性和操緃性上來說是可以明顯感覺得出來，一般來說配到 XT全套的登山車成車，前叉也不會用得太差至少都在中或中上，車架重量差異不會太大差不多一、兩百克而已。但這和入門級的同種車重量上會差上一兩公斤。比如前叉2000VS1500克。
輪組2000VS1500~1700克，連輪胎也可差上四五百克，這兩公斤會從這多出來。話說回來，我家女王同款碳纖登山車車架小了一號相對重量也輕上一些，騎起來爬坡是真的有差(同一個人騎同款同配件但車重不同的心得)
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