~太子~ wrote:
彼得兄原來您早已開箱...(恕刪)
太子兄
台灣好像有代理商且已引進2016新配色囉 …
倒是太子兄若是不急著要入手新車
我建議可以等Boost 110 & 148規格大量導入再來考慮
像Santa Cruz 2016 Bronson2已經使用148mm的後軸了
FOX與ROCKSHOX也都推出Boost 110mm的前叉
反觀Nomad CC還是142mm
我必須傷心承認我Nomad入手時間點真的不佳啊
boboWayne wrote:
請問大大 用的是 XTR...(恕刪)
彼得孫大大車上用的XTR 是 9020林道越野款的
9000款跟9020款重量上差不少9000輕量款才380G左右 9020林道越野款的有520G(以我車同長度來實量)
外觀上也不太一樣,調整上9020林道越野款的有免工具握距微調鈕，自由行程設定(9000款需要用六角板手)
手感上跟煞車力道的表現也不同
9000款的手感比較軟棉一點,輕煞急煞不會有那種瞬間鎖死的感覺 下坡緊急煞車煞車力夠 是那種先減速..後煞車的感覺,對容易緊張或新手來說這種煞車手感比較安全
9020款的手感比較Q一點,輕煞急煞會有那種瞬間鎖死的感覺(前叉會點頭) 下坡緊急煞車 是那種點煞或是大力點瞬間鎖死的感覺,對新手來說這種煞車手感試用建議先用點放式煞習慣後才安全(有車友第一次用下坡大力急煞翻車)
基本上來說以煞車力來說兩款都很足夠,但是兩相比較是9020煞車比較強
以輕量來說9000就真的輕很多(不過9020款跟原廠說的不太一樣反而比988還重一些) 所以可以依您騎的地型跟需要去搭配!
新款的9000系列跟10速的900系列在卡鉗上是兩種不一樣的外觀跟設計還有用料(985跟988卡鉗應該是一樣差在來令片有無鯊魚鰭),
9000跟9020則是全然不同的兩款,前代的越野競賽 還是 林道越野在重量上落差沒很大,這一代的9000系就差不少了)
以上是我用過的感覺 您參考看看囉!
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