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登山車改裝硬叉

硬叉是指我這一種的嗎...?


沒比較好騎啊!!
一堆人要po糾正他人

何謂登山車?

所以登山車裝硬叉就是該死?

登山車改細胎 更是罪該萬死?


為什麼只跑公路 就非買公路車不可?????????????????

很多人騎不慣公路車 因為太趴 所以才選平把車

很多人用不慣公路車齒比 所以選登山車


不過就是參成平把公路車來用

礙到你們了嗎???

真是怪了耶

一直要來替登山車正名

還真是一堆專家好心人士
忽膠完反白 wrote:
phs137891兄...(恕刪)


抱歉!!!小弟孤陋寡聞第一次聽到"奈米前叉",可以說明一下這一之前叉{奈米}在哪嗎?
是奈米級碳纖布或是奈米級塗料或是奈米級尺寸精度呢?
accordoside wrote:
硬叉是指我這一種的嗎...(恕刪)


同道中人啊 !!
阿信2010 wrote:
抱歉!!!小弟孤陋寡...(恕刪)


抱歉 ! 小弟不才 , 沒有技術力解答閣下所發問之內容 !!

以下是轉載自美利達官網所介紹 :
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Nano Carbon
耐衝擊性能比傳統碳纖維材質提升40%、強度提升20%, 但車架重量卻不升反降!? 集強度、超輕量化(18”登山車架 < 1.3kg)、舒適性於一體極品, 此即為美利達carbon車隊版專用, 領先同業的最新一代車架碳纖維技術: Nano Carbon 奈米碳纖維.

The Nano Matrix奈米陣列式碳纖維
捨棄普遍運用於一般碳纖維的epoxy環氧基樹脂, 美利達的Nano carbon改用一種膠合碳纖維織布的特殊奈米材, 使得車架耐衝擊的性能足足比傳統碳纖維材質提升了40% !

High Modulus Fiber Material
內層管材使用的也是一種有別於一般carbon碳纖維的特殊纖維材質, 稱為”High Modulus Fiber Material”. 加上織布之間獨特的編織方法與疊層組合, 結果使得BB五通部位的剛性強度比傳統碳纖維車架提升提升了20%, 而且同時達到了減重的效果.
phs137891 wrote:
登山車騎乘的姿勢是比較舒適的.
公路車的細胎跟硬叉則是為了速度所需

那是你沒設定好,公路車日行1~2百里
座艙空間若調整完善,騎起來比MTB舒適多了

愛不愛用 Rigid Fork 其實沒什麼好爭的,青菜蘿蔔各有所好
但發大論寫了半天,完全沒提到 Rigid Fork 的 Crown Height
這才是座艙設定的重點,真是失焦 不知所云
phs137891
你要的補強板我先去老闆哪裡搶過來了,以免被人買走,有PO你了,你都還沒回,收一下信吧!
同穴窅冥何所望,他生緣會更難期。
哈~~~~我也是屬於想換硬叉的人
雖說直上公路車就好
不過還是喜歡登山車的感覺~~~
有CP值高的硬叉
各位前輩還是要推薦一下的呀
我也想換硬叉,不過前叉還沒壞。另外,台灣的柏油路真的像越野道,光是鎖前叉騎起來就差很多了.....
至於公路車就算了,不喜歡太趴騎車,那小輪圈也不知道會不會不堪道路顛簸而變形
還要偶爾載小朋友,再說,登山車都已經買下去了,沒騎壞不能換啊~
在香港這邊Trigon的碳叉算是最有名了 , full carbon那枝約港弊16XX = 約台弊65XX。
但在這裡又好像不太多人選用這寶島出品 ? Why ?? 名聲不太嚮嗎 ???
還是各大大均喜愛SID及FOX呢 !

另外不知Venzo有沒有在台推出硬叉呢 , 有一枝新出品是carbon貼子包鋁的也很美觀 ! 只賣港弊35X = 約台弊14XX。
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