跑跑阿文 wrote:
請問這位大大您改這樣...(恕刪)
推推推....我也好想知道一下這樣改要花多少錢...目前對M1蠻有興趣的....
改完比未改的車讚多了....真是太正點了....
deepocean4651 wrote:
M1 真是台不錯的單...可惜管材為鋁合金....^^(恕刪)
鋁合金也不錯啊~剛性夠~重量輕.
重點是價格宜人...呵呵.
阿飛: http://facebook.com/chaoqun.luo
接下來有一大串M1迷不愛聽的話
如果您是那種聽不進忠言之人
就跳過去吧.....
我想在這裡一定會有一些急性的人已經忍不住開口
要我不騎M1就滾
錯！
正是因為我自己有M1
方有如是感想.....
而且我認真騎車買的第一台就是它.....
說真的
我會把騎車的態度
粗分為鍛鍊體魄～運動保持健康～休閒娛樂三種等級
m1要我說他是運動車款實在有點勉強
我覺得它應該屬於一台休閒車
當初也是被一萬出頭可以買27速拐去的
仔細想想成本全丟在變速上了
其他零件是能有多好
買來騎沒幾次
開始嫌座管短不夠用
我177騎19吋車架
但原廠座管僅有30公分（印象,說不定更短）
原廠可調龍頭
在抓到習慣角度後就變成脫褲子放屁
如果說是要讓多人共用
調整又很麻煩
後來越騎越深入
改來改去
開始嫌車架上管太長,立管太後斜,頭管太短......如果換17吋
明顯又小些,座墊手把叉會很大
我是不贊成龍頭增高器那種土炮改的玩意
最後換了公路車
M1變成陪我無法接受公路車的老爸騎
我細細思考後
認為過去改M1當真是一種愚蠢行為
幸好改不多
只是夠長的座管,固定式龍頭,較輕的手把,適應的座墊,較寬的車胎
ps如果對相容性有研究,就知道這車原配的胎實際上太窄,我覺得八成是為了拉低車重又不增成本的軌計
反過來想
改來改去
似乎忘了原廠搭配的用意了
這應該是一台很relax的短程休閒車才對啊.....
它的原意就是要你坐的偏矮
一個高角度的短龍頭
適合在繁忙的城市穿梭
別忘了
本來就叫城市車,,,,,,,,,,,
但是您也誤解了我的意思
應該說我打的太簡陋
詞不達意
我並非在批評樓主犯賤
也並非在批評改汽車機車的人犯賤
首先先把改汽車機車的排除
因為客製化的汽機車真的很難搞
ps在我國根本不能上路
我也會說改的比較快
我也非在說樓主犯賤
樓主的狀況是任何人消費任何事物（例:汽機車,攝影,音響......）
都會度過的階段
因為一開始買了某樣產品
越來越有興趣
發現不夠符合自身需求
因此想辦法讓"玩物"更上層樓
然而我所不解的是一部分人的想法罷了
我想有些人買成車再改裝
是因為對客製車了解不足
抱有一些不理性的成見
以為一定要名牌車架才好
ps在某些人的知識裡,捷安特美利達,比任何廠牌都高級
有些人是cp值考量
有些狀況
買成車再加以改裝真的比客製化省錢
甚至還沒把多餘零件網拍考慮進去
但是我很肯定有些人是非理性的
改車真的改爽度的.....
硬是要買成車再改,有些額外花費已經高到匪夷所思
足夠買量身訂製車架+客製圖裝
不得不說有些人荷包夠厚
這點錢買爽度蠻值得的
但是很肯定有些人荷包沒多厚
卻不管划算不划算
非要享受這種快改.....
總之離題很遠
說真的我覺得M1的車架
比較適合配8速系統
當做一台小高級的通勤車
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