29er在林道, 上坡可能比26慢, 但是陡坡爬升能力較優, 不會翹孤輪, 下坡則速度快過26及27.5, 主要因為輪徑大, 且跨越障礙及容許犯錯空間大, 所以下坡自然快些 , 能克服障礙又具備極高安全性是29ER對新手最大的貢獻
29er在公路騎乘, 若原廠配的是兩用胎, 公路巡航大概25km/hr, 來回100k以內的短距離都還ok
若要參加200k以上長途挑戰行程, 換上1.5或1.6的蛇紋胎, 巡航時速來到30km/hr以上, 或許速度仍比不上公路車, 但最後舒適性及安全性勝出, 對新手更有助益(騎乘姿勢輕鬆, 有前避震不怕惡劣路況且手臂較不易不酸麻, 蛇紋胎不易爆胎,公路車1.5%~2%爆胎率, 油壓碟剎車線性靈敏易控制)...
如果公路車是F22猛禽式戰機的話, 29ER就是F35 JSF JOINT STRIKE FIGHTER多用途聯合攻擊機, 可以垂直起降, 在戰場的存活率會較高, 尤其是機場被破壞後... 29ER妥善率極為出色, 是考量安全性的車友長途騎乘良駒; 敢騎登山車去參加200k以上長途騎乘活動的, 實力都在公路車之上, 只是為了安全考量不想騎公路車罷了, 能把比公路車多6公斤的登山車移動200~300公里, 要多消耗那麼多的能量, 真要騎公路車怎會輸....
PS. 29ER的優點在林道及起伏不大的公路可以盡情發揮, 但參加武嶺這種活動則不適合, 因為多6KG要爬3275公尺, 這可不是29er的強項, 29er不是萬能, 但人可以依自身需求去選擇使用時機, 不過有錢去買29er carbon 9.2kg的登山車, 個人倒是想去挑戰武嶺, 因為車重只差公路車2kg, 或許29er騎武嶺登高活動將不再那麼辛苦, 不過代價是16萬....哈哈武嶺還是留給公路車吧....
~TED~ wrote:
這陣子有想買台登山車...(恕刪)
ado016435 wrote:
店員沒騎過29ER車, 當然青菜貢貢...
29er在林道, 上坡可能比26慢, 但是陡坡爬升能力較優, 不會翹孤輪, 下坡則速度快過26及27.5, 主要因為輪徑大, 且跨越障礙及容許犯錯空間大, 所以下坡自然快些 , 能克服障礙又具備極高安全性是29ER對新手最大的貢獻
29er在公路騎乘, 若原廠配的是兩用胎, 公路巡航大概25km/hr, 來回100k以內的短距離都還ok
若要參加200k以上長途挑戰行程, 換上1.5或1.6的蛇紋胎, 巡航時速來到30km/hr以上, 或許速度仍比不上公路車, 但最後舒適性及安全性勝出, 對新手更有助益(騎乘姿勢輕鬆, 有前避震不怕惡劣路況且手臂較不易不酸麻, 蛇紋胎不易爆胎,公路車1.5%~2%爆胎率, 油壓碟剎車線性靈敏易控制)...
如果公路車是F22猛禽式戰機的話, 29ER就是F35 JSF JOINT STRIKE FIGHTER多用途聯合攻擊機, 可以垂直起降, 在戰場的存活率會較高, 尤其是機場被破壞後... 29ER妥善率極為出色, 是考量安全性的車友長途騎乘良駒; 敢騎登山車去參加200k以上長途騎乘活動的, 實力都在公路車之上, 只是為了安全考量不想騎公路車罷了, 能把比公路車多6公斤的登山車移動200~300公里, 要多消耗那麼多的能量, 真要騎公路車怎會輸....
PS. 29ER的優點在林道及起伏不大的公路可以盡情發揮, 但參加武嶺這種活動則不適合, 因為多6KG要爬3275公尺, 這可不是29er的強項, 29er不是萬能, 但人可以依自身需求去選擇使用時機, 不過有錢去買29er carbon 9.2kg的登山車, 個人倒是想去挑戰武嶺, 因為車重只差公路車2kg, 或許29er騎武嶺登高活動將不再那麼辛苦, 不過代價是16萬....哈哈武嶺還是留給公路車吧....
...(恕刪)
講那麼多，但一點說服力都沒有。
辛苦啦
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