Bull1688 wrote:即使有車廠出650B的DH，
我猜想是回不去惹
Giant的短行程performance車種，全部都上650B啦...
14年的新車，想買26吋也沒得買
猜想26應該能夠穩座一陣子，
或許不會有變化(
歐北亂共)。如果越野車市場再熱一點，
不單單是沒有回頭路，
真要世代交替速度也會快一點。
話說，這麼晚了，
真要說聲「晚安」啦！
Bull1688 wrote:
我猜想是回不去惹Gi...(恕刪)
是啊!整個都在推27.5,
那13年的26"價位可能就更好談了,如果沒斷貨的話.....
Luke Chen wrote:
有人問我後不後悔當初在已經知道捷安特正在開發27.5時還買了29er，我回答當然不，這台車讓我在這一年盡情的享受了off road的樂趣，還拿到了登山車聯賽的總排前三名，雖然今年超級八和環沖繩衝突沒辦法參加．
而如果是我現在才要下手，那當然是選擇27.5，至少我可以不用再用反裝riser bar，而且後輪軸還是142mm的X12系統．現在29er有閃電牌在撐，27.5的捷安特也是來勢洶洶，兩間都是在市場上喊水會結凍的領導品牌，只要選你所愛愛你所選，無論做出甚麼選擇都不會後悔的！
謝謝Luke Chen提供寶貴意見!讚
GoodEvening wrote:
...(恕刪)
seraphics wrote:1.剛去看G牌官網，今天的試乘延後，不然這一樓應該會有更多人進來分享。不過，我建議擁有26"的車友，車子的用途是買菜或是親子車的話，若不是口袋夠深、想嘗鮮，最好再觀望一下。如果FR或DH，甚至土坡車玩家也都習慣且能夠接受27.5"，那麼26"應該是會沒落、逐漸退出市場，不過，這應該不是那麼簡單、容易，真的發生的話也會花個幾年的時間。
說真的，27.5"的優勢真的「有感」到
讓擁有26"的車友特地急著轉換嗎？
還是說，一切都是廠商和我們自己內心小惡魔的陰謀~
559 vs 584，感覺差異真的很有限。
二者的騎乘差異，真的感受得很明顯嗎？
希望騎乘、比較、感受過差異的前輩們能繼續不吝分享自己的經驗~
也謝謝先前大方分享自己經驗的各位前輩~
PS.我覺得廠商大推27.5"、並感受到進步，
主要是因為在開發29er時的挫折感太重~(純嘴砲)
2.大半是小惡魔的陰謀沒錯。
3.以Nino來說，我認為一方面他覺得29er不合腳；另一方面26"騎起來比較怎麼樣，他好像沒有說，他跨入XC之前，曾經參與過DH的比賽，他肯定碰過26"，我猜想加上嘴砲看法是Nino應該是不想在比賽中被29er佔太多便宜。
4.晚安兄講了不少，除了他個人的騎乘經驗外，重點似乎是在體型，我不是前輩，不過正巧騎過三種輪徑，認為輪徑的選擇還會跟個人的騎乘風格有關，騎乘風格是什麼，或許可再細分為個人的騎乘習慣、技巧與經驗，還有對外型的喜好。能夠接受29er的車頭長像，喜歡貼著地面走，願意犧牲啟動性的人，選29er的可能性還是比較高的；Nino或是G牌大廠的車手把27.5"騎得嚇嚇叫，但是沒有在比賽的人會不會搞得速度催不出來加上技巧施得不順？有26"的人不妨把車騎到掛點再說，因為我認為除非是為了在比賽爭取一點效能與成績，或是不喜歡29er的「體格」的人，再不然就是準備買新車遇到G牌，G牌壯士斷腕的決心與做法，會讓很多買車的人，直接上27.5"的可能性比較高。
5.個人看法與嘴砲，以G牌家的29er而言，好像是叫好不叫座，M牌家的XC車手在比賽表現上也是TOP10，放眼望去XC World CUP的TOP10好像只有Nino是在場場比賽都騎27.5"，其他人還是騎29er，有開發27.5的車廠，旗下車手騎29er的時間那麼久，要轉換輪徑也不是三二下的事情。
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