justrideit wrote :
是喔! 那y大你那台snap 24騎多久了? 因為我騎快兩個月
所以不知道還可折抵多少$。如果可以的話，我也會貼額外的錢再買一台
但想請問你有先到原本買車的giant詢問過嗎?
...(恕刪)
捷安特在玻璃外牆上有貼舊車換新車的服務海報，我在高雄轟堯有看過。
Cross Lou wrote:
有很大的關係喔！要不...(恕刪)
說真的....這樣的說法就是很典型那種被教科書和車店洗腦的人的說法
我想請問你....上管長度選擇的範圍比較大還是龍頭長度的範圍比較大?
上管長從最小號到最大號差到70mm就已經算很多了
但是龍頭從40mm~140mm都有
舉個例以跑車來說好了
BH的Ultra Light
http://bhbikes-us.com/bikes/detail/17
請先回答以下問題:
這台車當坐墊高度和坐墊前移設定相同之後
M號車架+120mm龍頭 vs. XL號車架+70mm龍頭
何者把手會距離坐墊較遠導致騎乘姿勢較趴?
所以
基本上Roam L號車架+50mm龍頭
實際騎乘半身的伸展度是比M號車架+原廠90mm龍頭來的小
在坐墊高一樣的狀況下
假設M號車架+原廠龍頭的坐墊把手距離是670mm
那麼L號車架+50mm龍頭的坐墊把手距離就只有655mm(左右，因為會有些許的角度差但是影響並不嚴重)
也就更適合上半身短/手臂短的人來騎乘
請記住以下這段話:
騎車是坐在坐墊上、踩在踏板上、抓在把手上騎的，並不是坐在車架上、踩在車架上、抓在車架上騎車
所以只要把手、坐墊、踏板這三者構成的黃金三角形彼此之間的距離和角度完全相同
車架不論再大台或是再小台對身體的伸展來說是一點影響都沒有的
會有影響的就只有操控性、穩定度、剛性、舒適度和重量而已
而這部份就完全屬於個人偏好問題了
對同一個人同一款車來說
只要配出一模一樣的黃金三角，對身體幾何就完全沒有影響
需要長距離長時間騎乘或是高速巡航就使用大號的車架
需要短距離衝刺、爬山、或是低速死彎多的騎乘狀況就使用小號車架
真正有差別的也就只有停紅燈時的卡蛋問題....
但這不是人人都有的狀況，必需天賦異柄才做的到
(例如蛋太大或是連靠大腿都不會這樣的狀況)
建議你有空多看看自己騎車是抓著哪裡、坐在哪裡、踩在哪裡騎的吧....
內文搜尋
從 APP 打開
X