基本的先確認車架騎乘安全。
再來就是腳力&體力 (80%)
車子性能的提升 (20%) ~ 但越升級到高檔，C/P值越不明顯 (除了爽度例外
)不過說真的，等下次要換車時(應該至少3年後吧!) 會再換好一點點的 (e.g.高齒比重踩時大盤會磨到撥鏈器，店家說是大盤太軟
)話說回來，攻頂時騎越重、效能越差的車，反而是真勇者
cwebber3323 wrote:
我只有幾千元的雜牌腳...(恕刪)
幾千元沒差，不過要注意品質，
印象我國小很哈前後避震的腳踏車，
偷偷存了兩千元去家樂福買車，
結果那個品質...踏板是歪的，變速器會卡死，全車橡膠都是惡臭的劣質大陸黑橡膠，
輪胎才兩個月就磨光（沒有撇輪喔！），後來發現竟然用手摩擦就會掉屑
，最後因為煞車系統卡死失效跟別人發生小車禍才東窗事發，
家長知道我真的很喜歡腳踏車之後買給我一台學生界名車--捷安特ds321（一定很多人都騎過
）陪我度過國高中5年的快樂時光，
高三自己開始有騎比較遠的距離跟山路（偶而會期越野林道），
就升級到一台大概7千塊的車子，前後變速定位，優力膠避震，
我不能說名貴的車就是好，但工欲善其事必先利其器，
至少要能滿足騎乘上的舒適跟安全性，不要健身不成反傷身。
來自澳洲的摳胎哥，原則店家拒絕澳客請事先聲明。
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