大未來 wrote:
這麼毒的文一定要先加分
我不要加分啦~~D7000我留著就好了....
grumps wrote:
看來似乎有很多車友不知道什麼是Over Drive 2系統，我來解釋一下好了。
一般的車頭管規格從早年的1"到後來的1 1/8"或1 1/2" (俗稱的1.5"),後來為了強度+重量的考量才出現了所謂的Over Drive規格。
Over Drive的規格就是一般所謂的喇叭管(tapered 頭管)，規格還是維持上1 1/8"下面則是1 1/2"。
這種規格結合了1 1/2"的強壯度也還能夠維持1 1/8"多樣化的龍頭選擇，所以這幾年來有越來越多車廠採用。
Giant在今年推出了一個全新的Over Drive 2的規格，在不改變車架頭管尺寸下，下方維持1 1/2"，但是上方卻變成了1 1/4"的新規格，據說可以增加30%的剛性。
也就是這種新的Over Drive 2系統車架上的頭管尺寸是沒變的，變的是前叉束管和頭碗還有龍頭這3樣。
感謝小唐大大的詳細解說......
升格當爸爸....才知道有時間騎車是多麼幸福的事啊......
vickgu wrote:
press fit ...(恕刪)
press fit BB...不管是BB8X,9X或是PF30基本上原理跟最早期BMX上的USA BB差不多
差別只在USA BB的培林殼是鋁合金的，現在的press fit則多半是用塑鋼類材料
車架要求工差也差不多
最大的差別只在BB的寬度和內徑而已
簡單的說就是有點像換湯不換藥的意思
不過現在的BMX都已經是做成類似BB30的方式....培林直接和車架去咬合
也就是MID和Spanish這兩種規格
因為會用這種BMX的車架幾乎找不到鋼以外的材質
所以不太會像鋁車架做BB30那樣容易因為拆裝造成工差跑掉或擴孔的問題
所以可以又輕又強而不會像BB30那樣被人嫌到臭頭了
不過OD2頭管....說真的....我不是很看好
要很輕又有一點強度就直接1.5~1 1/8標準喇叭管
要很強就全1.5
雖然OD2號稱比標準喇叭強30%
但它會比全1.5輕很多嗎?
連龍頭都要重新來過
不像1.5已經很久有很多龍頭可以選，喇叭管可以用傳統1 1/8龍頭
卡在中間真讓人覺得不舒服....
ps:順便來些小知識....
BB30系統和1.5系統
都是Cannondale在15~20年前就發明
而且一直以來Cannondale都在用的系統
至於為什麼拖這麼久才被挖出來用
有兩個原因....
因為現在登山車已經炒到快沒東西炒了
也因為要等專利期過才能拿出來玩....
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