我想要買登山車 --> GIANT ANTHEM X ADVANCED SL 0 v.s. MERIDA 96至尊 TEAM-D-2011版 (第3頁)

東方海皇

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樓主

2011-05-14 1:40

orzp17 wrote:
嘔對了前年35那台前叉好像是MANITOU R7, 這支風評不好建議前年那台可以不用考慮...(恕刪)

對耶,我剛翻了一下前年那本目錄,上面是寫~前叉"MANITOU R7 MRD 100 Absolute".

orzp17

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22樓

2011-05-14 1:49

東方海皇 wrote:
喔,向大大報告,GI...(恕刪)

89631139 wrote:
騎碳車去of...(恕刪)

GIANT 和 MERIDA..... 雙邊的話就聽聽就好囉~
不過你找的這兩台車都不是碳纖輪圈, 至少不用操心.
不過碳纖維要是受傷是真的很麻煩, 因為他會脆掉不是金屬~
小弟是想跟樓上各位說明碳纖維其實沒那麼可怕.

R7那支啊..很多人有漏油不然就是出問題等等..當初美力達會配這支只是為了輕量化而已

小弟我很敬佩您買車的原因

在此祝您夢想早日實現喔~

Forza Enzo

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23樓

2011-05-14 1:50

X.0相當於XTR 但只有後變中變可搭配X.9 XTR XT 皆可
XX是Sram 2010新發表針對XC(越野競速)所設計全套20速之大盤及變速套件在競速時3盤其實有許多齒比重複少了1盤重量也可再減輕
Sram的變速系統精準又確實 X.0轉把一次可升或降很多個檔位仍然沒有問題確實值得推薦變速手感與Shimano系統比較 Shimano較滑順 Sram較硬脆各有其支持愛好者

Forza Enzo

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24樓

2011-05-14 2:10

以雙避震車來說 96的車架幾何也就是後變速器設置的位置是比較適合越野競速 Giant的Maestro適合Trial及更激烈的等級 Maestro站起來踩時後三角會把力量吃掉並回彈但是這種設計對較大落差反而能夠應付自如提供給您參考

東方海皇

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樓主

2011-05-14 2:30

orzp17 wrote:
GIANT 和 ME...(恕刪)

Hi,大大您好,謝謝回覆,不才小弟我又來問笨問題啦,因為您所到Carbor Fiber脆化,那我想問,Carbon Fiber這種東西,如果常常曬太陽(比如我就把車擺在院子裡),會加快它的脆化跟老化速度嗎(我老把複合材料的特性跟塑膠還有橡膠想在一起)?

東方海皇

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樓主

2011-05-14 2:35

Forza Enzo wrote:
以雙避震車來說 96...(恕刪)

Hi,大大您好,我想請問一下,假如我想要學電影裡外,外國小孩把單車在樓梯騎上騎下的那種技巧,外面有老師在開班授課教學嗎?我蠻想學的,感覺很好玩,又不會太危險(太危險的,我就不敢了).

orzp17

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27樓

2011-05-14 12:53

東方海皇 wrote:
Hi,大大您好,謝謝...(恕刪)

碳纖維晒太陽會更容易脆化老化嗎..?
摁我倒是沒聽說過, 碳纖維都是高溫高壓製成的
有時騎車時在大太陽下騎, 停下來吃飯車也是停外面你說這要怎麼辦? 我想應該是不會有問題啦.
這麼貴的車我會捨不得給他停院子耶, 停室內買個架子或壁架可能也不錯.
如有大大知悉也歡迎提供寶貴的資訊

其實小弟很想說花30萬買車其實可以買兩台15萬的車就非常好了,
售價越高越要提升它的性能就必須付出更多銀彈, 建議大大可以多參考其他車種~

騎腳踏車上下樓梯, 那個不會太難, 靠腿力和掌握重心是很重要的

.

東方海皇

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樓主

2011-05-14 14:13

orzp17 wrote:
碳纖維晒太陽會更容易...(恕刪)

Hi,謝謝大大的回覆,不過我很確定我要買頂級的登山車,因為,我好不容易才跟老婆大人請款成功,那要是我去買了2線 or 3線的產品,那後續我一定天天都想著,到底1線產品使用起來是怎樣的感覺,然後,我又會去花錢買了個1線產品,然後接下來,可想而知的橋段是,當我買了1線產品,2線產品就被我丟在一邊,最後就壞掉,那這整個過程就...唉...太可怕了,要嘛就買很好的,不然就買很爛的,這是我的想法.

我剛不小心看到一個討論主題 ---> 請問大家都說要跑遠程的要騎公路車..想請問只騎登山車的大大..妳們最遠有騎到幾公里的..

因此我很好奇的一點是,頂級登山車假使拿來當長途使用,真的會比10多萬等級的公路車(比如GIANT DEFY ADVANCED 0 ---> http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=30020)費力嗎?因為我想的是,頂級公路車重量也都是降到10 kg左右了,那感覺上跟公路車也差不多了呀?

根據賣車店員給我的說法,他說,登山車因為前後避震會吃掉很多施力(就算我把前後避震都給鎖死,也一樣)加上高抓地力輪胎(會增加阻力),因此不適合拿來當作長途使用?不過,以上2種情況,假使套用在頂級登山車上,也是成立的嗎?

在我個人的想法,我是比較喜歡平手把的登山車,不曉得為啥,我老對彎手把公路車存有一種恐懼感,感覺彎手把公路車騎起來應該會比平手把登山車累.

以上問題,還請原諒我這超不專業門外漢,sorry.

Bull1688

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29樓

2011-05-14 14:25

東方海皇 wrote:
Hi,謝謝大大的回覆...(恕刪)

trance x adv 0

如果想跳樓梯
衷心建議您至少上TRAIL等級
ANTHEM跟96這兩部車都是XC車
避震行程恐怕不太夠

其實…
要上登山車的頂級
還有很多在台灣不甚出名的牌子
如
ROCKY MOUNTAIN
INTENSE
NICOLAI
SANTA CRUZ
YETI
等等等.....

進到這個世界，您會發現…
想花錢不怕沒得花

Bull1688

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30樓

2011-05-14 14:35

東方海皇 wrote:
Hi,謝謝大大的回覆...(恕刪)

因此我很好奇的一點是,頂級登山車假使拿來當長途使用,真的會比10多萬等級的公路車(比如GIANT DEFY ADVANCED 0 ---> http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=30020)費力嗎?因為我想的是,頂級公路車重量也都是降到10 kg左右了,那感覺上跟公路車也差不多了呀?

頂級公路車不到7KG…
會說MTB騎長途比RB費力是因為RB速度較快且省力，彎把讓您得以更多的姿勢騎乘，MTB得費更多力氣去對抗風阻、磨擦力，我想說的是，ON ROAD的速度王者就是RB，不用懷疑啦，但下了路面，除了CX，RB等於廢物。

根據賣車店員給我的說法,他說,登山車因為前後避震會吃掉很多施力(就算我把前後避震都給鎖死,也一樣)加上高抓地力輪胎(會增加阻力),因此不適合拿來當作長途使用?不過,以上2種情況,假使套用在頂級登山車上,也是成立的嗎?

越好的避震，越能減少能量的耗損…
在馬路上騎，行程越長的避震、越寬的胎，越吃力，尤其是上坡