kimber999 wrote:
壹:燃燒吧！下坡魂！...(恕刪)
版大今天也有去橫山7100吧
小弟有看到您的新車
實車顏色看起來像消光鐵灰
超好看
真的像上面說的
不騎擺著看也很爽
jackal87kimo wrote:
版大今天也有去橫山7100...實車顏色看起來像消光鐵灰
超好看
(恕刪)
.....您應該口以第4,或5....來開箱...
不只重看,這前叉本想...不夠靈活?..........但應該是"嘎已"不夠靈活才是...
===========================================分隔線======
昨天...輪胎胎壓過高,有點前叉太快,小弟跟不上的感覺...
今天...降低胎壓,將左前PRELOAD減一些(逆時針轉好幾圈);結果...覺得鈍鈍地,到樹根處趕快又把
........................左前PRELOAD+一些(順時針轉幾圈)....,以前160RC2或VAN....沒那麼多感受,
.....這支前叉,不簡單...
PS~PRELOAD:預負載,預壓..
.....順時針+:代表調高預壓....
.....逆時針-:代表調低預壓.....
有錯,請不吝指正....感謝~
http://blog.xuite.net/kimber999/salehouse/25976373
壹:
上官網查一下
一:40FIT-RC2......結果2011年的資料才符合GIANT配的這支前叉,....
二:DHX-RC4
貳:
鋼鐵馬廄
參:
01,布魯斯大對CCDB,有關
...一:高,低速回彈阻尼
...二:高,低速壓縮阻尼
參:
單車狂熱
肆:
紫蘇豬五花
伍:
小弟的做法:劉佬佬進大觀園...頭一遭....
;"賣尺阮憨"....(前叉)
...一:左上肩:把PRELOAD(順時針,+,)到底,再回一格;因為小弟體重瀕65-80公斤這一級彈簧...
...二:右上肩:高,低速壓縮阻尼(H,L-COMPRESSION)全開,(逆時針到底再往回2格)...
........騎乘時,再(順時針+阻尼...)
...三:右肩下只剩回彈快慢...先不動
(後避震)
...一:高低速壓縮阻尼(H,L-COMPRESSION)全開,(逆時針到底再往回2格)...
...二:REBOUND回彈:全開......(逆時針到底再往回2格)
...三:BOOST VALUE防觸底...不管...
http://blog.xuite.net/kimber999/salehouse/25976373
king15 wrote:
hi 我來自香港的！後避震怎樣調硬或軟？...(恕刪)
...小弟試著紙上談兵...有錯還請不吝指正....
一:首先去單車狂熱的彈簧計算機...算一下合適的彈簧系數:
點我
二:去官網看一下資料:
點我
....1:adjusting rebound..............有15格可調整
....2:low speed compression......有18格可調整
....3:hight speed compression...有12格調整
PS:調HSC,LSC也會連動...(CCDB的油道是分開的,RC4仍是同一油道)
三:瞭解一下:
...1:高速回彈阻尼(hight speed rebound)
...2:低速回彈阻尼(low speed rebound)
...3:高速壓縮阻尼(hight speed compression)
...4:低速壓縮縮尼(low speed compression)
的意義:本站BRUCE大的文章:Ohlins代工的Cane Creek Double barrel後避震器,更新中文說明書在72樓
四:bottom-out control....防觸底,MIN-125PSI~~MAX-200PSI
~~~還有(鋼鐵馬廄,單車狂熱..)也有很值得參考的文章,....互相研究吧~
=============================================================
GCPE wrote:
GLORY 0 好帥...(恕刪)
小弟咸認....好騎才是最重要的...小弟第一天,啥也沒有調,也無適應,直接去下坡,......就一個字兒
~~~讚~~~
http://blog.xuite.net/kimber999/salehouse/25976373
二等長 wrote:
這台車的輪圈為何配的是AM級...(恕刪)
....的確:輪圈與REIGN-X1配的都是EX500的輪圈...
;DT SWISS:
AM~~~EX500
FR~~~
DH~~~
===========================分隔線================
這是.....公差.....嗎?
後避器是有點"靠左"的...,不是在正中央...
公差?公差?.....麥哥憨啊~世界第一大廠....
該歪的歪,,,,
該正的正,,,,
工差,,公差,,,,,小弟認為雖不如精密到可以做原子彈及洲際飛彈一般奈米級;但精密度不枉是世界第一大廠的工藝...
後避震的上連桿及下連桿,...兩邊是不一樣的
拿卡夢貼紙美化一下,,,灰塵以空壓機吹一下即可清潔....但說明書有言:勿以高壓水注清洗,會將灰塵吹入轉點...不可不慎.....
==============2011/02/18======新增
騎乘請注意...此轉點螺絲;小弟之nrs,reign...均未發生此螺絲"鬆脫"....
家中剛好有"防鬆劑243"中強度可拆卸.....點於螺紋再鎖緊,請自行檢查一下吧...
還有:後輪貫穿軸式150MM,12MM,螺絲鎖固原廠建議為35~45N.M,
小弟之前拆卸,沒注意,沒特別鎖緊....結果:也是鬆了....
鎖40N.M~結果,後碟稍磨到來令片...
改鎖35N.M~還在建議值....
;覺得用一般工具六角,不容易鎖到35N.M,所以"要多用些力"鎖緊一些....以免鬆脫....========2011/02/21新增============
昨日下午,放晴,跑去橫山....
今天抓起龍頭...感覺前叉及頭管有些間隙..
一:放開和傳統龍頭的5MM6角螺絲....將4MM鎖梅花的螺絲鎖緊.....問題便消除~
二:順便以扭力扳手檢查如圖之5MM內六角螺絲....
....1)原廠應未鎖到7.34N.M(小弟估約5N.M左右而已..)
....2)7.34N.M會太緊嗎?SHIMANO碟煞建議為6~8N.M
....3)所以...7.34N.M....放心鎖緊吧~
~~~~另這支40FIT-RC2.....會有左邊彈簧因壓縮而打到內管的異音,在單車狂熱提問...得到專業的解答,
~~長行程
~~彈簧也長
~~彈簧壓縮並不保證不左右彎曲..
~~所以會有些聲音....
~~放心騎車吧~寬大說~騎快些就聽不到啦~
http://blog.xuite.net/kimber999/salehouse/25976373
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