JamesTu wrote:
SASO碳纖硬叉是純...(恕刪)
先恭喜入主協力車行列.考慮負重.我認為還是用避震前叉好.也比較搭這車的設計.我1年前自組Performer協力車.當初也是考量到底用硬叉還是避震叉好.我跟老婆總重沒超過120kg.在多方因素考量下.裝 SPINNER AERIS SPORT.你如果要用更強壯的.選100/320的也ok. AERIS 系列價格跟重量cp都還是不錯的選擇.當然預算高就再往上找適合的.我這車組好一年多期間也是常會變更些組件.來配合自己的需求.協力車是2個人騎.所以要配合2個人的需求跟習慣來改變.不然怎麼騎也不協調的^^以下圖片供你參考!
車架
1年前組好的模樣
現在右全車圖
左全車圖
Gatorbrake 六活塞液壓碟煞組+203碟
Gatorbrake六活塞液壓碟煞組+203碟經過幾番測試.才換上Gatorbrake 六活塞碟煞組
+203mm碟.下坡時就會知道為什麼裝囉!
後座有點狹小.手把高度也嫌不夠我裝可調高度轉接座
外加高彎把讓後座的騎乘能舒適點
車頭.前叉.裝了2盞很亮的燈.是因為我住山區晚上視線很暗.有時用的到
後座用的是SR女版全矽膠座墊.座桿後來也是換成避震管.後座的人看不到前面路況
.所以不能遇坑洞抬臀.所以裝一下才不會老聽後座在喊屁屁痛0.0
xtr反向後變我原本裝xt影子正向後變.後來發現變速線的長度真影響到變速反應.剛好手頭上有顆
06版的xtr反向後變所以才改成這顆.有效嗎.真的有差(差在反向的反應)!
前把手配置
裝上輕裝包包圖片
0_0a_ming wrote:
先恭喜入主協力車行列...(恕刪)
老大....您這台我記得!! 實在是太銷魂, 太黯然了!! 這樣.....以後看不到怎麼辦!!
我的車...瞬間.....變的好單薄呀!
因為怕老婆騎乘時雙腳會去磨到鍊條, 所以各加裝了一片Driveline 48T的護盤(迷之音: 藉口
)又..自己上下車時腳也常常去磨到鍊條, 所以也加裝了一片Driveline 44T的護盤(迷之音: 狗屁藉口
)再來.....有鑑於上次跟老婆在陡下坡時, 原廠剎車有點小軟, 為了老婆的安全, 前後各更換了剎車力道強大的BB7, 因為車重(200KG), 所以碟盤也跟著升級至185mm(前後)....(迷之音: 聽不下去啦!
)最後....(希望是最後), 原廠XCR根本承受不了這麼重的重量, 人一上車避震就觸底了.....同樣也是為了老婆的安全及乘車的舒適, 於是.....換上了等級比較高(高很多, 說實在的)AM用避震.....好殺呀!
(迷之音: 
)改完後整個好high呀!!
一小時之後.....
首先, Marxocchi Bomber TST 44上身, 感覺腳強壯了許多, 為了應付200kg的載重, 氣壓也打至135psi左右! 最多可以打至150psi....
AVID 7號煞把, 鈴鐺不知道該鎖哪邊...鎖太緊就會影響到煞把的回彈!
BB7 + 185mm, 光是用看的就讓人放心許多了! 不過, 因為寄來時螺絲長度有差別, 搞了好久....最後還是得另外再購買鈦螺絲
, 長度也比較剛好~~
看起來好威呀!
後面看起來質感更好了, 後面卡鉗鎖上轉接座的螺絲就是鈦金屬螺絲....一顆要100多!
既然前叉都換了, 頭碗也一並更換成Mortop培林式的, 顏色剛好也配花鼓! 上管增高墊片也是同一系列的!
既然頭碗都換了....連龍頭也換了算了! Uno碳纖維120mm龍頭....因為前座17.5吋, 對於我來說還是太小的一些, 把龍頭加長一點騎起來比較不會這麼虌!
所以零件全部上身後..... 突然感覺車變快了~~~
世界變的更寬廣了! 不過, 路感有變的比較好倒是真的!!!改裝, 真是令人身心愉快呀!!
再附上全車照, 到此階段.....應該不會再改了吧???
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