t89200670 wrote:
因為預算有限,抓1000內,小弟物色了3款卡踏,都是wellgo的分別為:
1.D2
2.M-17C
3.D10...(恕刪)
如果決定用SPD系統，不如就直接捨棄兩用的吧
SPD專用的兩面都可以上卡，也比較好上下
兩用的要先翻面再對準，反而讓初學者搞得手忙腳亂
因為... 登山車就是在山裡林間沙地奔馳, 裝了卡踏會影響各種動作的不方便性.
卡踏的確可以減少踩踏時的能量浪費, 但建議公路跑者使或公路車使用.
至於滾珠式或培林式的那一種好, 如果你屬於大腳系的, 建議培林式.
因為對於腳踏板的受力平均與否, 培林式的較能承受大腳的迫害^^
如果你是騎健康的, 那麼滾珠或培林都沒什麼差了^^ 只是滾珠式通常比較便宜.
也不是說滾珠式的不好, 很多滾珠式用起來比培林式的優很多,
應該以自己的適用性為優先考量^^
前幾天在果貿自行車行買了一組Z-PLUS培林踏板,
花不到500元買了培林踏板取代被我踏到已經可以聽到珠聲的老踏板,
紥實的踩踏感與薇閣各型號比起來, 更讓我有喜歡(尤其實超大踏面, 用力踩時總有不怕踩壞的感覺^^)
我很期待台灣的踏板出好一點的滾珠踏板, 因為保養與維護真的方便很多,
但全都是珠狀, 就是沒人做錐狀或柱狀的, 如果有~ 我猜一定比培林的好太多太多了^^
moehan wrote:
以我個人的騎乖經驗來...(恕刪)
我的經驗與騎乘路線....也是怕登山車上卡
公路車脫不了卡大概就摔在路上
登山車~ 旁邊是萬丈深坑......脫不了卡我就很怕!!
我的相簿http://album.blog.yam.com/igor
moehan wrote:
以我個人的騎乖經驗來說, 其實騎登山車的話卡踏沒什麼特別優的地方,
因為... 登山車就是在山裡林間沙地奔馳, 裝了卡踏會影響各種動作的不方便性.
卡踏的確可以減少踩踏時的能量浪費, 但建議公路跑者使或公路車使用.
...(恕刪)
提升踩踏效率只是登山車上卡其中的一個目的,
另一個主要的目的是讓騎士的腳可以固定在踏板上
不用擔心腳會因為路面彈跳而震開
尤其在下落差或是下樓梯的時候，更可以體會上卡的好處
在林道中，不論上下坡，上卡都可以使騎士更專心的看路況，不用擔心腳被彈開
有些騎XC-AM車種的車友，騎林道反而會因為沒上卡而沒有安全感
不過上不上卡因人而異，如果不上卡的話，可以降座墊使重心容易降低
-scuba- wrote:
既然培林只是泛稱那麼...一講培林就有人說這只是bearing的音譯，那麼總要順便提出口語中的培林的正式名稱啊
應該叫油封軸承(SEALED BEARING)，一般散珠和油封培林各有好處，散珠價格比較便宜（但是好的珠子也很貴），保養上比較費功夫;油封培林保養上比較簡單，直接敲掉在塞一顆新的進去，也比較不會進沙塵(但是封套如果裂開或有空隙就....比較怕水)。
使用上以滑順度來說是散珠培林比較好，但要常保養，有弄過的人都知道，縫隙很容易滲入沙塵。油封培林就沒這問題！（完整的前提下！）。
至於有車友說高檔的踏板都用油封培林，的確！至少廠商得做出一個市場區隔，不然怎麼會讓你認為這是比較高級的產品呢？反觀SHIMANO的踏板，的確是貴，但是品質至少上還不錯！
各有優缺點，所以說
..................別想太多！騎就是了！
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