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板上有朋友登山車改48T大盤嗎?


而且很多
像是我的朋友體重破百...
改48T之後.說真的平路速度真的有差...快很多..騎美利達520
因為我另一位朋友身材較瘦約70上下騎JBC的登山車
在平路上說真的會比奇JBC的朋友較快一些.................
以上當然腿力提升也有差.....
剛改完48T說真的蠻重踩的.山路更明顯些
但是說真的騎一陣子之後..腿力會慢慢習慣..當然速度會提升的^^...
改48T一般不用改中變與後變.....只是鍊條多兩目.跟中變高度要調整高一些就行了
.............便宜一點的話..直接換掉44T齒盤..換48T齒盤就行了...
若嫌麻煩就給車行賺...換上一體式大盤整組加上工資一般都是約2.5張小朋以上下^^

boy1234567890 wrote:
這樣還叫腿力不好喔...(恕刪)


別忘了~!!年輕A肉體在前面幫我破風啦!XD

我也不懂~但是換大盤~平路真的有比較快~比較輕鬆喔!

但是爬山還是慢慢龜= =
我的原本是42T想升級44T後來直接升級48T

42T改48T必須換中變鏈條多2目~44T改48T中變不用換鏈條多2目

48*11剛開始騎略重~適應後在平路平均30以上的速度很正常

而48*34騎起來也不錯~

至於變速器順不順~我是覺得OK~看調整的功力如何

我的只有24速但確有27速的功能(飛輪最小11齒~最大34齒)

我的中變是48/38/28~後變11T~34T8片~輪胎用1.5的








48T是OK的,小弟的登山車,原廠就是48T的,不過踩起來是比別人重。以前不太瞭解齒比,同樣速度看別人都踩得很輕鬆,我就累的要死,後來才知道原來我的是28T、38T、48T,比人家重點,還有原廠巧克力胎,跟別人的1.5光頭胎也是有差。來這還學的蠻多的(題外話)。
http://www.facebook.com/fa5428

et7899 wrote:
因為腿力不好!所以原本小黑再平路狀態連踩到32-35都很吃力!XD
有了52T大盤加持(還有面子)可以用38-42的速度跟上小伙子!(只要不要升坡大約可以持續十幾分鐘!)
當然也不是用到最重的齒比!
.(恕刪)


這有矛盾點.44T改52T,35進步到42等於用更重的齒比踩相同的迴轉率.
沒道理輕齒比比較吃力.除非原本的輕齒比對您來說太輕鬆了,腿力好+1.




plo8864g wrote:
48*11剛開始騎略重~適應後在平路平均30以上的速度很正常...(恕刪)


如果須要的速度是30,用38*11就夠了何必用到48*11來重踩呢?
44*11迴轉數80就能達到40了,加大齒比的結果是重踩及降迴轉率,短時間衝刺可提高瞬間極速但比較撐不久.

jwenwang wrote:
這有矛盾點.44T改52T,35進步到42等於用更重的齒比踩相同的迴轉率.
沒道理輕齒比比較吃力.除非原本的輕齒比對您來說太輕鬆了,腿力好+1...(恕刪)


==
我也不知道誒...
但是我的腿力真的不好!
遇到爬坡就知道了!超龜的!
(爬花蓮牛山最多最多頂多8= = 硬要重踩最多也只有12= = )

但是平路真的有比較順喔!
應該說利用循環踩踏的方法比原本更容易帶上速度吧!?

總之~除了爬坡~平路真的有比較順喔!!

PS我不懂回轉速~但是最近有在體驗前輩說的循環踩踏~真的有比較輕鬆!
(以前都只會重踩~常常爆膝蓋XD)

反正不常爬山XD~換過之後平路有比較嗨喔!樓主可以試試!真的!

jwenwang wrote:
44*11迴轉數80就能達到40了,加大齒比的結果是重踩及降迴轉率,短時間衝刺可提高瞬間極速但比較撐不久.
...(恕刪)


==|||

該好好研究迴轉速...........
SONG59 wrote:
登山車改48T大盤....(恕刪)

公路車飛輪比較密,小齒片那幾片只差一齒
登山車一般是差了二齒
50T和48T也沒差多少,換飛輪比較好用
像樓主44T改48T,飛輪如果是11 13 15...34T
不如用44T換11 12 14 16..32T飛輪
48T用後者的飛輪更難踩
我的是48/36/26T,11/28T飛輪
11 12 13 14 16...28T不會比11 12 14 16 18...32T好用
48T應該是在短時間的速度會感覺佔到一點便宜吧
試著騎2小時也就是50K甚至100K以上就知道
其實並沒有比較輕鬆
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