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danny07 wrote:
至於你同學的公路車鋼圈歪掉,應該是指公路車設定的通勤車
為了節省成本,通常這類車使用的是單層框,所以鋼圈歪掉是很常見的事(登山車設定的通勤車也是一樣的問題)
我還看過車子後面站一位同學,結果鋼圈就歪掉了(而且還是部新車)
這點我想替單層框平反一下...
其實雙層框並不會比較堅固, 至少感受不到明顯差異.
當初我用單層框off road一段時間後, 框就歪了, 越來越難調回來. 滿心期待下換了雙層框來用, 還是一樣的結果.
兩個框拿來秤重, 重量幾乎一樣. 後來輪框歪也不調了, 磨到車架再說(碟煞的好處).
雙層框有一個缺點: 襯帶沒裝好容易爆胎, 而且這種爆法比蛇咬更大洞, 補胎劑完全沒救, 上一次我就遇到一次, 我騎車是不帶雞絲的, 後來直接用輪框off road下山(柴山), 輪框當然爆了, 現在我前後輪都是單層框了.
爆胎事件後, 我認為雙層框根本就只是一種商業手法, 看一下剖面圖會發現, 單層框兩側也有管狀的構造.
至於鋼圈歪掉原因很多, 氣沒打飽甚至沒氣還繼續騎, 很容易就歪了, 我前面說的用輪框騎車也是.
正常騎車on road要輪框歪也不難, 只要速度夠, 幾個小哭啦就可以讓輪框歪掉了. 當初我組了一台極速55km/hr的電動腳踏車, 輪框就歪的比另一台off road用車還嚴重.
多bike 多敗 多騎 多bike 對身體有益無害
sylow wrote:
這點我想替單層框平反...(恕刪)
我個人是覺得 要拿來跳 拿來甩尾的輪組 要祧對框......拿登山輪組去大飛大跳 一定很容易歪掉 因為輪框比較薄 雙層框裡面的補強結構也不同....... 去看看下坡車的框...幾乎都是粗的 也做的比較厚......所以一定有差 我個人是不太可能拿單層框去操 那是自找麻煩XD........目前用DABOMB的下坡輪組 不錯用 便宜又大碗 就是重了點.......
至於雙層框容易爆胎 這個問題麻 我認為是襯帶的問題 挑硬一點的襯帶 應該就沒這問題了 我是用馬牌的 不錯用 映中帶軟 邊邊也不利 ...........真要怕爆胎的話.........用下坡專用內胎+補胎液吧.....包准你騎久後 騎公路車會很爽........
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