hysaint wrote:
都跟你說：
"還沒有看過這飛行手握在正式比賽用過...這是可以確定的...因為它是新的概念..."
這是 新概念!新概念!新概念(丟筆)
說不定會成為UCI賽事的新風潮，是我們孤陋寡聞了呢
....我錯了.....原來是未來的新概念啊......那身高180cm要騎XS的TRANCE.....還有OFF ROAD要用50cm寬的把手也都是新概念囉.......
樓主啊~先不說文字敘述的正確性...就光圖片上的車車設定及輪胎~真是一台善良之車啊...
我只是來佔個位子...
阿永 wrote:
中指的靈活度絕對輸給食指很多
食指絕對可以比中指更細膩的來操縱煞車
有在玩OFF ROAD的朋友一定知道有時煞車的力道差了那麼一點.....就是發射出去了
更別說沒有辦法好好把煞把握緊.....這又更危險了...(恕刪)
講到這個中指拉煞車的方法，
我在一期單車誌中看過，我記得好像是在介紹off-road的那一期，
（很抱歉，現在人在日本開會，手邊沒有雜誌可確認）
當中有講到一些off-road 騎乘技巧，有阿寬、廖宗傑等人做介紹
在廖宗傑那一篇提到煞車技巧的時候，示範煞車的那張照片就是用中指控制煞把
我很想知道，真的有人在騎off-road 時會用這樣的方式控制煞把嗎？
（還是國手等級都是這樣騎車的...）
ps. 酒鬼，我也要叫一份外送，我有集點卡，請問在北海道札幌有分店嗎？
Hideo Nomo wrote:
講到這個中指拉煞...(恕刪)
其實用哪一指煞車是青菜蘿蔔各有所好...
食指中指都有人在用
這沒有所謂的對與錯
像這位....來自紐約的傳奇女車手Missey Giove
車齡有十年以上的人應該對她都不會陌生
Anne-Caro最大的勁敵
她都是用中指煞車
不。過。呢....
這手握...
新概念歸新概念
好用不好用應該不是這麼簡單能決定的吧?
如果真的也真的那麼適合offroad使用也不至於會被埋沒
請問開版大
offroad手握需要的是什麼你知道嗎?
小弟自己的淺見是:
讓手指發揮所有握力的能力
本體膠質的黏度
和下坡手套的契合度
排泥性和排水性
抗扭轉的能力
還有最重要的....在各個角度抓手握時的手感是否能維持一致讓身體的動態能更廣泛
第一點通常來說以圓棒型最佳...不然當兵吊單槓直接吊牆角就好了
第二點當然是越軟越好....
第三點則也要看手套是皮質底還是布質底比較多
第四點要看溝紋設計...我自己的經驗是越密溝越深效果會越好
第五點要看膠質緊配度是否夠好...如果能加個鎖定那更好
第六點....這個只有圓棒能辦到
不知道版大捫心自問
您的手握跟一般下坡車手用的鎖定式手握比起來
有哪些點是比較優異的呢?
當然
我只是一個沒沒無名的過路人
而且我的缺點是從來都不講公正話
不過台灣單車媒體也越來越多了
而且每一本都在比頁數
版大如果真的覺得自家的手握好到沒話講
那請幫忙這些雜誌社衝衝頁數吧
找些選手來試試做做公開評測會遠比在這邊拼命吹噓來得有效很好
老話一句
真的好東西...不會被埋沒
Hideo Nomo wrote:
講到這個中指拉煞車的...(恕刪)
用中指拉煞把叫法克式喔...完了我一直都是這樣用呢！那我真的是一路法克到底的握法。我的原因主要是...一開始就是被教要用中指拉煞把。自己的感覺是用食指拉煞把姆指離變速撥把比較遠，如果要姆指靠近變速撥把則食指按住煞把的力距就變短了，同時我不能方便地立即交錯使用食指與姆指進行變速的操作。而用中指拉煞把則姆指比較靠近變速撥把，另外食指與姆指成對稱環型握住握把震動時手不易往外滑脫，要進行變速時無論進或退食指與姆指都可以方便快速使喚，我也會先調整煞把的行程配合法克指的長度，這是我個人的体會啦....，可能一開始我就是這樣握所以反而不習慣用食指握煞把。這法克式的握法我最好笑的一次是因為左手中指割傷包了一大包紗布，所以從我對向而來的車友都知道我在比超大支的法克指。
還有看了樓上的樓上...那張相片，把煞把和變把位置調成變把在外側煞把在內側真的是可以增加按煞把時的力距，看來把它們對調一下試試看會不會有什麼不同的差別，只是我已經習慣法克式的。
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