dgame wrote:
"昨天去騎乘長途 還...(恕刪)
我剛剛看到的時候也覺得真是個高手
我只有在追騎公路車的朋友時會騎到這麼快
時速35以上，我騎個10幾公里就很喘了
我騎MTA-520，用的是CST的1.5防刺胎
bgshih wrote:
我剛剛看到的時候也...(恕刪)
3-40km 要先熱身...不熱身...我連騎2公里...都很難...熱身看個人...我是要騎一個小時....
我是用前大盤44t...配上...往下數上來第2.3盤在騎乘!!!!!!不建議起跑用這種檔位...很傷大盤及後變
小弟可能描述的太模糊了....一路要40km這是真的很困難要保持10公里因該可以!!!!
不過一路30-35是真的的確是可能的...適當的採踏方式及乘坐 還有穿上車褲
[我換成殺人踏版] [我換成一般車系的座墊...冠1 x-8的廢棄品] 出力可以比原廠的好..大腿內側不會跟座墊打架
我平常都會去爬山!!!不下雨天天都會去爬....
最近還在考慮要不要在腿上上鉛塊.....(有點怕)
在沒換之前跟中長途都會覺得很吃力........20-30k
以上是小弟的淺見 如有錯誤或不正常的行為 多多指較......下坡還是慢點好!!!!
因為未知數太多...路面異物 道路損壞 或有東西突然衝出!!!!!
台中阿杰 wrote:
同團大家全部都是細防刺胎只有我是1.95的原廠巧克力胎
以前總是認為腿力才是王道所以都沒有換胎念頭
但是當先天腿力不如人後天連胎都不如的時候
就真的想要換胎了
...(恕刪)
腿力就是王道並沒有錯！
但是當你的伙伴跟你實力相近的時候，輪胎差異就出來了！
我也是用1.95的胎，朋友的車幾乎都是防刺胎，但是我並不會差太多！
因為我一直都是這樣騎，習慣了！而他們也因為一直用防刺胎所以也不知道輪胎的差異性！
有時候上坡稍微領先我，就會說我退步了~我也覺得無所謂啊!
只是出來運動又不是競速，跟不上就照自己的節奏騎就好了~
我兩個朋友曾經在二重疏洪道深夜寬廣路段刻意用公路車跟登山車對尬，當場十幾人做見證！
只因為騎公路車的朋友認為他騎公路車不可能輸登山車，所以下戰帖！
結果是：公路車輸了~~~~~~~
所以你說腿力是不是王道？
當然啦！距離再拉長結局或許會不同，但是當天來回比了四趟都是登山車贏！可見他們兩人實力相差太過懸殊！
台中阿杰 wrote:
我想大家換防刺胎的目...(恕刪)
許多防刺胎（1.5~1.75）最大的罩門就是在重量上
防刺光頭胎在平路上可以降低阻力，加上重量較重，慣性大
因此和1.95，65psi 的一般越野胎相比，速度較快且容易維持
但是在爬坡路面的時候，因為重量的關係，這一類1.5-1.75的防刺胎就不一定討的到便宜
所以有許多車友會覺得，換防刺胎之後，平路速度會增加，但爬坡反而還是一樣累
但輕量的越野胎（300-400g 上下）反而在爬坡時會較省力
如果一定要選光頭胎，予其選Continental、Maxxis這類較重的光頭胎，不如選Kenda K1029
K1029標榜使用L3R材質(low rolling resistance rubber)，
如果要選越野胎，可選K942，K910這一類低於400g的輕量胎，一樣標榜L3R
）
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