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"美麗的誘惑"與"輕量化魔鬼"的結合/世界最輕 DT Swiss XRC 100 Race Ltd.碳纖前叉避震器

LEFTY SPEED CARBON SL w/DLR
110mm 的行程, 氣壓碟煞版 重量為1155g

roger3637 wrote:
這是XC車的避震前叉,你拿休閒用途的700c避震器來比較
這種比較對嗎?行程也只有63mm耶
乾脆把避震器內部機構拿掉再來秤一下如何?



dc1132 wrote:
這還只是隨手拿起一本型錄翻一下而已



是哪一本型錄呢?是否需要你再找一找新的型錄呢?
)



不好意思喔! 讓您反應這麼大

只是告訴您, 這樣的說法容易有爭議而已

沒有惡意! 讓您不舒服很抱歉!!

無論如何還是謝謝您的分享!
fredlau wrote:
LEFTY SPEE...(恕刪)

左撇子的當然更讚,我剛好也有一台,只是沒那的高級啦Scalpel 3
但是只有Cannondale的車才能用的前叉
跑步,騎車,游泳~~

dc1132 wrote:



不好意思喔! ...(恕刪)


反應這麼大  頭像又是DT 

怎麼辦  我怎麼都會想歪

printemps1 wrote:
左撇子的當然更讚,我...(恕刪)


2010 左撇子會出有多種頭碗


BJ57 wrote:
反應這麼大  頭像又是DT 

怎麼辦  我怎麼都會想歪


為何我的頭像是DT?您可以參考我過去的文章,
那組DT XRC 1250的碳纖輪組正在我車上服役中.

我自從1995年就開始使用DT的花鼓了,已經有14年的時間.
且那組花鼓還正常在我老婆的"大紅"上面服役中,
依舊順暢無比,棘輪聲響徹雲霄,路感清晰無比.....

您可以說我是DT的愛好者.
每一項DT部品都費盡心血,來之不易
但我不是DT的人或有任何關係.(讓錢跟DT有關係吧)

DT部品可以花錢買,但人格可不是用錢可以買的.
我樂意與大家分享稀有的DT部品,但請大家不要懷疑.
我沒有賣,我只有買,而且還很昂貴.
單單這支避震器就可以讓我買進一台FUJI的XTR等級登山車了.
這樣夠清楚了嗎?
謝謝大家^^
如果要說是世界最輕

那要看打不打得過德國的german:A前叉
自行車之魂 在熱情與速度之間 倏然而生........
gargarjack wrote:
如果要說是世界最輕那...(恕刪)


德國的german:A前叉的確很輕^^

行程100mm,原廠資料顯示重量也是極輕1189g
XRC 100 RACE LTD原廠資料是1170g
實測重量含上管和線控撥柄一共是1240g(一般避震器資料是不包含上述兩個部件)
德國的german:A前叉實測重量不知是多少耶?
不知哪位有興趣來一支實測PK看看喔
看看哪一支能勝出喔^^

german:A前叉原廠資料

Xcite X-Ray

System
Teleskopgabel

Version
26" Carbonversion mit Carbonschaft

Bremsen
Postmount, Disc max. 185 mm

Gewicht
100 mm Federweg, ab 1.189 g

Federweg
100 mm stufenlos verstellbar bis ca. ?? mm

Bauhöhe
??? mm (bei 100 mm)

Schaft
1 1/8“ Ahead Carbon 250 mm

Dämpfung
Silikonöl, Zugstufe, Druckstufe,
Lockout mit Blow Off Ventil (optional nachrüstbar)

Federung
Luft, stufenlos verstellbar

Materialien
CFK Fasertechnologie, Schmiedeteilfertigung,
Hochlegiertes Aluminium CNC-gefräst

Fahrergewicht
Carbonversion max. 95 kg

Einsatzgebiet
CC-Race / Marathon / All Mountain

Sonstiges
Steifes Flachbrückendesign, optimierter Standrohrwinkel für Nachlaufausgleich und besseres dynamisches Ansprechverhalten, 36-er Standrohrtechnik für hohe Stabilität

Liefertermin
siehe Webshop

honabby wrote:
這支前叉的觸感到底如何我也很好奇,畢竟100mm的行程不是弄好看的,高強度的xc路面它應該可以輕易勝任才對,而不只是讓人家裝在車上當裝飾騎柏油路那種能耐而已。


我也很好奇避震到底的觸感耶,今天老婆的車會先裝好一支XRC 80,到時會先試試的.
在下的車還要等到月底左右,等所有零件到齊後,要挑戰8KG以下的重量.
那時才能裝上車,只好再等一下了

honabby wrote:
用過幾支前叉,在xc路面offroad時我覺得那支狐狸的觸感還是比較好,這真的很難形容,無論是下落差還是陡坡都讓我覺得錢花很值得,就算它多重了幾百克也還是支輕量的前叉


我也很喜歡FOX的觸感,但為追求輕量化只好忍痛犧牲了

honabby wrote:
如果dt這支能有這樣的觸感又能做到如此輕量,那真的很不錯,只不過騎它去越野騎林道,又怕摔車、又怕卡到樹枝刮傷、還怕小石子彈起來打到前叉,這可就真的失去玩林道的興緻了。


可以貼上3M的犀牛皮保護的.
且既然要用,當然就不怕刮傷了,樂趣才是王道阿

honabby wrote:
話說回來,要輕量而且只騎柏油路,那登山車硬前叉及公路車還比較輕一點。有位朋友說他的登山車買來一直都把前叉鎖死,還沒開過,且裝光頭胎!因為都只騎柏油路!這樣也能騎出健康,也沒什麼不好!


也有人用超寬的巧克力胎在騎柏油路,問他為何這樣做?
他輕鬆回應"運動練腳力".
哈哈哈
他回的真好,騎車不是運動練腳力嗎?
玩玩配件只是消遣而已,
就是要出去騎車,且要愉快騎車喔



honabby wrote:
有錢還真的想買一支dt來玩看看


DT的東西還真他媽貴,大家就依據個人狀況量力而為.
我住鄉下,裝這些配件也不是出門炫燿的,因為也幾乎沒人看的懂.
買台G牌碳纖車更能吸引他人目光.我就想愉快的騎車吧.
PS:上次有車友看我的車,結果就只說黃金鍊條很棒而已,其他的全部不知道.我就是想這樣而已^^
十分期待新 8Kg 車出現,希望可以快點分享.
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