JamesTu wrote:
看了這麼多種的後避震...(恕刪)
1.單車狂熱
2.上面那隻是單轉點耶，一般說來是最容易吃踩踏的設計。另外 '10 以後的 giant 可以說只有一種，只是改變位置換更長的行程而已。
3.我不覺得重量有差很多，尤其現在的雙避震輕到不像話，某人的 reign x1 和某大俠的 wildcard，簡直過份！爬坡要效率好，車架幾何影響更多，重量差一點，實際效益不大，但錢會花很大。
----------
那個浪人學長趕快梭下去吧~淫天使~~
adolfo wrote:
爬坡要效率好，車架幾何影響更多，重量差一點，實際效益不大，但錢會花很大。...(恕刪)
+1
連到G牌國外網站，比較一下不同雙臂車種的幾何角度和上管尺寸，就會看出端倪...
Anthem X 上管尺寸跟 XTC 都一樣，幾何角度也很接近 ， 一部為 XC 設計的雙臂車種，應該是G牌裡雙臂車種上坡裡最好騎的了 ..
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1161493&r=4
介於AM & XC中間, 固定轉點佳作
內文搜尋
從 APP 打開
X