Top-Secret wrote:
剛好相反吧...是i...(恕刪)
你弄錯了吧，
Yukon是V煞和機械碟，
Iguana是V煞和油壓碟。
一般是不建議把這跟螺絲鎖的太進去,因為鎖越進去B軸彈簧彈力會變強,相對P軸(註:P軸就是指撞到的那個Part)會越遠離後下叉,上導輪離飛輪越遠,這樣是會影響變速順暢感的,造成上下鍊頓挫感變大
這種有B軸彈簧的傳統後變(Campy的後變也是),一般是希望上導輪越靠近飛輪越好,上鍊會比較快速不MISS
但有可能影響下鍊,調車上看你取捨....
目前想得到的大概就是以下幾個原因:
1.車架真的設計錯誤
2.shimano後變B軸彈簧彈力太弱(B軸與P軸彈簧彈力有一定的比例)
3.原廠成車採用的鏈條長度過短(節省成本)
如果可以的話,能否把後變會撞到車架的車照張相給我參考
我需要該車檔位是大齒盤小盤對飛輪小盤時後變的特寫(正面),需照到整支後變還有鏈條
剛好有同事也有買這台車.我也跟他借來研究,看看小弟能不能給各位解答....
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