ts080 wrote:
以目前市面上已經出現...(恕刪)
看過的賽車和騎過的賽車都裝倒叉欸.
正叉傾倒很慢,制動力差.
側傾的時候剛性沒有倒差來的好.
從沒看過賽車裝正叉,可能是50年前吧.
http://blog.xuite.net/gptomas/gptomas/21976302
http://blog.xuite.net/gptomas/gptomas/21941531
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
NEIL11834 wrote:
看過的賽車和騎過的賽...(恕刪)
我也從來沒看過賽車(你應該是在說機車的賽車吧?)有橋板這種東西
不管正叉倒叉都是
當然也沒有鎂合金一體式下腳這種昂貴但是又輕又強又好用的東西
如果一切都建立在"前叉左右雙邊避震系統是各自分離"的這個前提下
那倒叉的性能的確是會比正叉來的好
不過在單車的世界裡，沒有人規定左右兩邊一定要是分開的
就像抓孤輪不一定需要動力，要翹後輪也不一定需要前煞車是一樣的意思
多了這種一體式的橋板，前叉的抗扭轉力就會大幅提升
對於在時速四五十騎越野路面
但是路線卻要控制在不到十公分的範圍內的DH車種來說這點很重要
不然DVO就不必花大把的鈔票去開發那個碳纖維一體式補強片來補強他們的倒叉前叉了
而且騎機車的那種公路賽車騎一年可能摔不到十次
騎單車練勤一點的一個小時就摔超過十次了
倒叉在這時候的折損率就遠比正叉來的高....因為最容易撞到的就是倒叉的內管
當然，你一定會想說那為什麼不裝一些保護殼就好了?
但是如果能擁有一樣的防受損性能和騎乘性能但是卻不需要保護殼，那何必裝保護殼呢?
所以這位同學，總結其實很簡單
雖然一樣是兩個輪子，但是機車和單車的設計邏輯是完全不一樣的
不要說別的
就連Brembo這種做煞車不論是財力還是研發能力都是天王級的公司
都黯然退出單車市場了
所以單車和機車會使用不一樣的設計邏輯這點不難理解吧?
還有最奇妙的是
這篇討論都已經沉下去四年了，為什麼現在還會再浮起來?
人家DNM它們也是回來再開發單車用的倒插阿~哇a雷廷王180(摩托車)也是速克達單肩倒叉~好不好用，就我自己用過的經驗來說，確實直線的穩定一級棒，但是面對地型太大的死彎或是路況惡劣，會有側邊偏軟路感較差，重量也還好，正叉路感就比較好了，但直線穩定度就.....(感覺不同，所以各自想像以免被砲)，彎道表現也很優，有關怎不裝桶靴???因為省成本啊(站在老闆角度思考)~不裝真的是提前畢業，正叉不裝也是所謂好看，不然不裝防塵套真的不傷前叉???那是活見鬼了，因為在裝的時候我們不能給妳擔保妳的前叉摔車後會完全沒有事，但有裝了後在避震器內部正常使用下真的會比沒裝的壽命要高(壽命高與寡看人使用)，除非你是比賽人士，不然現在會有裝保護的前叉很少(流行)~一般人若是想好好養前叉，其實要給它上防塵套，下雨天出去騎最怕就是泥土噴到管壁，管壁磨耗會關係到歐環壽命，或是嚴重點順暢度會影響!!
正叉很好用，只是現在真的買不到原廠有裝防塵套囉~不然有些越野摩托車也是有裝，倒叉也不錯，只是比較怕前叉漏油油跑到碟盤那邊(正叉也會)，我用過DNM克佳還有MARZOCCHI SHIVER DC或SC 還有RST西格瑪，這些都是倒叉，正叉不外乎就是狐狸的FOX DH40 RC2 & F100RL或是MARZOCCHI DJ系列& 66 RC3 EVO 跟888RC與 888 RC3 EVO ，ROCK SHOX BOXXER &SID 100 ，反正我玩過大概這些吧???
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