原來如此，那麼阿伯的一切奇異言行都有比較合理的解釋了
因為有商業上的考量呀
總是要設法混口飯吃 anyway
比較有爭議性的話題大概都是如此...
不過還是呼籲一下無論在那樓...
多點自己的騎乘心得分享...
會是比較優的選項...
有人喜歡上場比賽...
我喜歡比對騎乘差異...
因為這是我的騎乘樂趣之一...
如果前輩們有仔細看...
我的犬師輪組是碳纖維的...
想要比對加長行程的騎乘差異時...
前叉是20mm花鼓...
那就是整個輪組一起都要換新的...
買前叉/20mm花鼓/碳纖維框等...
也花了不少小朋友...
這些買過的都知道...
也可以買一部還不錯的登山車...
碳纖維登山輪...
以一般林道上下騎乘...
會有什麼樣的差異...
找時間再來分享...
我們來試一下換個差異題目來討論...
就簡單的以...
南寮步道A/B線騎上坡時...
長行程與短行程的差異為何?
以我來說犬師前後的改變...
對於騎乘的順暢度來說是差不多的...
差的是路況的改變...
當時的體能狀態...
在那個設定改變後...
會有最關鍵的影響?
CaseyChao wrote:
分享差異很簡單....以一般的條件無法明顯比較時...
當然須要以嚴苛的條件來比對...
..(恕刪)
你也幫幫忙......
依你騎下坡的龜速.....哪來的"嚴苛條件"....???
你說的沒錯,手握的"圓形與不規則形狀......會因使用的狀況不同而有不同........合適就會是優的......"
那麼既然所有人都認為圓形在騎offroad時是最優的,你怎麼就是無法理解呢?
我猜原因有二:
1.你不是在騎offroad,所以你無法理解......
2.你的分析方法是錯誤的.....就說你的物理不及格.....
長行程跟短行程的車架在上下坡有甚麼差異......我覺得國中生都知道耶......
你要不要問問你兒子...他應該就會知道了!
還有,你的設定根本就不是一般大眾騎車時的設定,用你那種怪姿勢來跟大家說你的論點,誰能接受呀?
再來就是別避重就輕了....要我PO車架說要分析比對....結果你只說:""粉優耶!有這麼多的圖分享..."就帶過去了........
你的分析比對呢?
我看你也不用等超八的照片了:
我現在就給你幾個網站讓你比對一下吧,裡面圖超多的:
http://www.flickr.com/photos/deviserfocus/page2/
http://hoshi-k-yoshida.dbap.de/SID=sie6933cb0096a0b1b79a5dc08d20322/
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
CaseyChao wrote:
零一口水多在很多不同...(恕刪)
改變騎在上面的CC大的腦袋後
影響最為顯著
高於改變任何零件的1000000000000倍
你以為你的文章是屬於"比較有爭議性的話題"喔?
應該是屬於"不具有意義的話題"吧
和今天晚餐要吃哪一家的雞排或今天大便是什麼顏色是同一類的
要比對差異不是不行
但是有兩個很重要的事情你完全沒注意到
第一...."公信力"
請問你是哪位?
版上同聲砲轟你的人
有業者也有台灣頂尖的選手
你又是什麼樣的人物
憑什麼叫人信服你的理論?
是你騎車比較厲害,懂的比較多,錢比較多還是下面比人長?
被砲剛剛好而已
第二...."合乎邏輯"
這世界本來就沒有所謂的對與錯
但是多數人支持而且很管用的事就叫做"對"
和全世界所有騎車的人的共識背道而馳
CC vs. 全世界
用屁股想也知道是全世界贏
如果你是歐巴馬那還可能只輸一半而已
但你也不是
抱歉我又認真了
今天我要吃3Q脆皮雞排
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