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登山車10KG俱樂部招集(本樓四周年紀念)

這台是KCNC老闆的戰駒~僅7.2公斤(借PO的)
在國內一堆比賽已得過無數個獎
他當年的外號叫切銷狂人









手工切削花鼓與輪組
全車KCNC好料~
最近剛組的混種車
用悍馬換下的零件組裝的







ASTER MCX車架
ELEMENT硬叉
碟煞比較重

大約10kg

變速器如果換掉也可以輕一點
tenmouman wrote:
最近剛組的混種車用悍...(恕刪)


把卡鉗換掉就可以輕不少了
那組卡鉗算重了~~~~
閃電出擊 wrote:
這台是KCNC老闆的...(恕刪)

這台車不少零件都掏空了
不知剛性及耐用度好不好
kcnc很漂亮!花了不少心思吧!15个字很多也1
Luke Chen wrote:
想問一下哪裡還可以買...(恕刪)

TITEC 的不錯~它的型很搭配轉把,也便宜!!!
最討厭常把「聽說」二字掛嘴邊的「人」了
迷途鴉 wrote:
TITEC 的不錯~...(恕刪)

但是我的是長轉把,用TITEC那組會切到字,不過我後來才發現我的庫存零件中就有適合的泡棉握把,只是外觀上要做些處裡。目前我的車已經整理到90%了,預估重量會比原本的9.7kg更輕(越野設定、碟煞),有機會再來分享。
他這台車長年比賽下來!!!(國內XC越野賽)
比賽比了三年!!!有些差不多壽命
是手工打造純種比賽車!!
這車聽老闆說,是依他的體重下去配置重量!!!
達到輕量而不失去剛性的
大家覺得國內的越野路線真的用得到11-34的飛輪嗎?最近在考慮把我那XTR 11-34飛輪改成SLX 11-28的,不僅比較輕,齒比也比較密,還有登山車用小飛輪看起來不知道會不會很奇怪...
看這一篇文,看了一年多,終於進入10kg俱樂部

KHS 功學社老鋼管登山車,大改裝
這台老鋼管車,重量想必不輕


看一下,亂改後的外觀



鋁合金龍頭及鋁合金平把,24速剎變把手




1吋鎖牙高碳鋼前叉,鋁合金v夾,建大26-1.25跑胎


Deore大盤及中變



日馳八速鎖牙飛輪13-32t,TOURNEY登山專用後變,KMC八速鏈條



跑車座椅



亂改後,這樣有多重呢?



10.97KG,終於進入10kg俱樂部,若不含腳踏板10.79kg



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