"NICOLAI"被稱為登山車界的勞斯萊斯,車主們,來秀一下您們的愛車吧!! (第25頁)

jojo_messenger

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241樓

2008-03-31 0:32

不知道你們上山時都是騎上去的嗎 ?

這麼重的車真的蠻擔心還沒騎上去就往生了!

swbc

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242樓

2008-03-31 1:00

習慣就好.........

越偏向DH的車其實爬坡不見得會比XC的車累(同樣的齒輪比)，但一定比XC慢

兩種都順順騎爬陡坡，那麼越偏向DH的車會比XC的車輕鬆，不過會慢很多
兩種都拼命騎爬陡坡，那麼越偏向DH的車會比XC的車累很多，也會慢很多

o_o_o_o /| ,[_____], |¯¯¯L --O|||||||O- ()_)¯()_) ¯¯¯¯¯ )_)

陽光可魯

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243樓

2008-03-31 9:01

DT 5.1 或 6.1 或DT freeride輪組國外評價好像都沒有很好,不知版上大大使用過的,是否可分享一下心得?

kalaguda1

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244樓

2008-03-31 9:55

Shimano用的好像是礦物油吧..跟MAGURA一樣.

煞車共震那種感覺有時候是煞車塊燒進去的材質與碟盤咬合的問題,

不單是調整可以解決,

有時候搞不好換個便宜的台製來令片就可以搞定,

至於一般的車子不論任何地方有異音, 到網路上問大家七嘴八舌應該也很難正重要害,

還是牽去車店看看比較好,

車子醜毋寧死~

kalaguda1

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245樓

2008-03-31 10:30

其實TFR有個很可怕的特性,

後輪幾乎可以永遠黏在地上同時傳動,

騎XC車上山的時候,有時候會因為後輪的彈跳造成空轉,

或者地形障礙較大的時候因為避震作動造成鍊條拉扯的力量, 超過踩踏力量,

車子"卡"住之後腳力不夠踩過這一圈就只好下來牽車了.

G-boxx轉移轉點與內變速的特性在這種情況可以發揮到極限,

永遠都保持貼地轉動的後輪提供真正的無能量損耗.

平地上坡只要搭配可以調整行程的前叉, 與可鎖定的後避震器,

基本上不需要太費力的.

車子醜毋寧死~

chiang

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246樓

2008-03-31 10:42

這一篇我看了很久，但是一直有一件事不敢舉手發問，但是不問一直悶在心理我怕會內傷，所以勇敢的舉手發問一下，有沒有TFR的車友是住台南的，能不能約一個時間試騎一下(一般道路就行)我蠻想知道騎起來的感覺是如何? 我對TFR的變速系統感到好奇，所以如果有車友願意讓我試看看，歡迎喊我一下，我會配合您的時間，感恩。

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Bruce815

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樓主

2008-03-31 13:03

chiang wrote:
這一篇我看了很久，但...(恕刪)

我住彰化,其實離台南很近!!

或許您可以找我試騎看看!!

我時間也很自由!
隨時可以聯絡!!
0922667335

「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」

kalaguda1

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248樓

2008-03-31 13:24

TFR只騎騎一般道路體會不出他的好啦~

車子醜毋寧死~

chiang

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249樓

2008-03-31 13:38

Bruce815 wrote:
我住彰化,其實離台南很近!!
或許您可以找我試騎看看!!

先謝謝啦，如果我有經過或是有機會北上，我在跟您先聯絡一下，3Q~

kalaguda1 wrote:
TFR只騎騎一般道路體會不出他的好啦~

我知道啦，但是小心點總是好的，因為每一台車都是主人的寶，弄壞了可賠不起啊

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Maxwell

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250樓

2008-03-31 13:47

chiang wrote:
這一篇我看了很久，但...(恕刪)

蔣大..是...下一台..的目標嗎???...

直得考慮...

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