ian123 wrote:So do I.
ADD ONE TREK SUPERFLY 8
I LOVE IT
素有登山車教父之稱的費雪，01 年引進 29er，後續成功經由 UCI 認可，成為比賽用車，很快地在賽事出現，並延續至今。
崔克旗下已有 27.5 的車款，但常見的 XC 車手，多以 29er 在場上奔馳競速。
相較於 G、M、S 三家車廠而言，在國內要買崔克的車比較不容易，也就成為車友珍惜的稀有車。
騎士身高約172cm.
上週末北宜來回後感想:
* 平路加速比26"與27.5"快很多, 當然還是無法與公路車的輕快相比;
* 平路滾動慣性佳;
* tight cornering 頗為靈巧, 可能與chainstay 刻意縮短設計有關;
* 爬坡能力良好, 當然連續長上坡仍舊沒有公路車輕鬆;
* 下坡十分穩定, 但高速下坡時過彎半徑有點大;
* 採用David Weagle的Split Pivot專利，號稱能減少全避震車在煞車時的踏板跳動與維持座管正常上下行程，沒哪個功力，感覺不出來；
* 踩踏輸出的力量感覺很直接;
* 爛柏油路通過性比26"好很多, 與27.5" 差不多;
小結:
1) 之前爬過許多有關身高不到180cm 騎29er可能不適的文、又看到G,M牌全力轉推27.5"、也聽過有些車店老闆宣稱29"不利亞洲人操控的經驗...種種擔心的問題...在實際騎了29er約120Km後，一掃而空。
反而是美國的登山車網站論壇比較沒有29er吃身高的一面倒文。
單車, 真的是因人而異, 騎了才知.
2) 以上, 只能給出如上不專業的心得.
目前還沒off road, 無法給出此車off road的實際感覺.以後有機會再update.
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