RockShox REBA調整 (第2頁)

viruser

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11樓

2009-10-02 10:22

順道請教一下
Flood gate這個調整(據小弟個人的了解，是調整衝開鎖定所需的力道)
是不是要在Motion Control順時鐘轉到底(前叉鎖定)時才有用(flood gate才會產生影響)??

wayne1984228

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12樓

2009-10-02 12:17

viruser wrote:
順道請教一下Floo...(恕刪)

我上次有回覆一位會員的內容~你可以參考一下哩~

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=318&t=1186366&p=1#14060159#14060159

RockShox Totem 40mm 前叉重建方案：http://www.mobile01.com/mpitemdetail.php?id=176346

2-891302

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13樓

2009-10-02 13:05

我的 SID WORLD CUP 烏龜兔子也的確不好轉

新的時候還以為壞了................真是第一次 orz

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14樓

2009-10-02 15:50

我的09年 sid team 設定:
本人78公斤
正氣壓打 130 psi
負氣壓打 120 psi
烏龜轉到底倒回來2個刻度
gate 順時針轉到底倒回來3個刻度
平時騎乘不會鎖定
目前騎柏油路面適應得還不錯
只能說比原廠的 XCR 路感與回彈處理好很多!

小澄故事多

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15樓

2009-10-03 23:16

負氣室>正氣室：這種狀況下前叉會較為敏感，適用於崎嶇不平的地形????
這樣打氣好像會回縮也

robin47.tw

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16樓

2009-10-03 23:58

問題我都是90%騎乘柏油路
所以我不需要調負>正
且輝大說過也最好不要這麼調
會有觸底的機率較大!

jsoccer

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樓主

2009-10-05 10:02

其實要考慮一點，在ROCKSHOX MOTION CONTROL的前叉上，一般所謂的「鎖死」不是調整LOCK，而是調整壓縮阻尼...當然，調到底的時候會LOCKOUT。

而Floodgate調整則是去調整大衝擊下的壓縮阻尼，當然白話來講是「衝開」，但跟衝開鎖死的保護裝置不一樣。

不需要轉到底LOCK OUT，一樣可以改變壓縮阻尼，而Floodgate則是大衝擊下啟動的臨界值。

當然，若是LOCK OUT，會比較明顯的感覺差異啦。

jsoccer

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樓主

2009-10-05 10:10

另外，負氣室的部份，其實負氣室的調整比較是在前半行程有差異，請參考單車狂熱的相關文章。

比較起來，「觸頂」可能是另外一個需要考慮的狀況.....