其實各有千秋
基本上機械碟的力量是不會小於油壓碟的
BB7和Juicy7使用的來令片是一模一樣的
所以單就磨擦力的極限來說
兩者的力量會不分上下
只要搭配得當
160mm碟盤的BB7其實可以創造比160mm碟盤的Juicy 7還大的力量
為什麼呢?
一切都差在機械碟可以靠更換煞車把手來改變槓桿比....
然後就能輕易的讓力量倍增了
而油壓碟就做不到這點
唯一有這個能力的是Hayes的El Camino....但力矩改變也有限度
不像機械碟可以直接翻倍
但同樣的....在單車的世界中有一個不變的真理
就是有一好必有一壞
機械碟雖然靠更換煞把換來比油壓碟還大的夾煞力量
但兩者的來令片還是一樣的
夾煞力量大就代表來令片是用更大的力量去磨擦碟盤
溫度上升的也會比較快來令過熱的速度也會較快
這時候就要靠黃金手指來控制了
所以兩者在這方面是沒有差別的
唯一的差別只在Juicy 7是雙邊動作
在煞車時對碟盤的扭曲量會比BB7小
高溫的時候也就比較不會造成碟盤變型
再加上Juicy 7的傳遞介質是油
阻力相對的會比鋼索在煞車外管內磨擦來的小
所以煞車的手感會比較確實
也比較能夠清楚的控制煞車力道
煞車力道不是強就有用
要強我插一根鐵棒到碟盤裡保證沒人比我強
但有辦法控制嗎?
沒有
很多人會覺得煞車大力就是好
這是千錯萬錯
好控制的煞車才是好的煞車....
不過油壓碟雖然比機械碟好控制
但是油壓碟容易漏油、油管不能隨便拿一把剪刀來剪一剪就變短或接一接就變長、油管會跑空氣
還有若單獨撞壞煞把或卡鉗時通常整組就直接報銷很難單買單換
這方面機械碟就有很大的優勢
接下來是油溫的部份
油壓碟雖然因為是由油做為傳導介質
外加單車油壓碟的油量不多
所以一點點的熱度累計就很容易造成油溫上升
油溫上升體積膨脹後...設計不當的油壓碟就會有過熱卡死的問題
但同樣的機械碟也會
溫度上升後容易造成卡鉗本體內的線圈彈簧卡死...或是軸套咬死不能轉動
跟油壓碟也是有差不多的下場
不過最近的BB7和Juicy 7在這方面已經改進很多了
我自己用是沒碰過這樣的問題
總合比較起來的話....
Juicy 7的好處是力道控制準確、比較不會扭碟盤
BB7的好處是便宜、比較不用保養撞壞哪裡換哪裡就好
沒有絕對的好與壞
看要怎麼用而已....
咪馬迷 wrote:
可以請教一下，什麼...(恕刪)
小車=BMX
小車用煞把=BMX用的煞把囉~
因為使用煞車的系統不一樣
小車使用的是傳統單軸煞車進化而成的雙軸式煞車
需要使用2:1的煞車把手才能勉強提供足夠的煞車力道
(2:1=煞把下壓2:拉線1，基本上跑車、BMX以及傳統的懸吊煞車都是使用2:1)
而登山車自從14年前V煞出來之後
煞把的槓桿比就從傳統的2:1改為1:1的設計
在V煞的年代若使用2:1的煞把去煞對車子是很大的傷害
因為V夾座的強度很差...2:1的煞把壓出的大力道會讓車架變型煞車力道不升反降
這也是造成V煞的煞車反應只有yes和no的原因之一
但現在進入碟煞的時代
卡鉗本身的強度就已經很好了
加大拉線的力量就能讓煞車力道再上升
也可以抵消因為煞車線太長而磨擦消耗掉的力量
不過手感會變得有點軟軟的....但基本上習慣了就可以
我自己是用Odyssey的Monolever Small最小號的煞把
小小支只能容的下用一支手指去壓
但一支手指壓下去的力量就比兩支大囉
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