~凱~ wrote:
大大請問您的意思是不...(恕刪)
正確 !
固定式貨架前面那兩支固定桿不要鎖到原管束上, 因為原管束是要束緊座管與立管, 鎖在上面貨架上去後扯一扯怕會影響原管束鎖附強度導致座管坐一坐滑下去
那兩支固定桿要鎖在原管束上方那個加工過的管束, po個前年環島照
這樣做, 拆卸速度不會比快拆式貨架慢很多, 很方便的, 而且又可以耐比較重, 唯一需要的是車架後勾爪上方要有貨架螺絲孔, 如果車子連這兩側都沒有螺絲孔, 那就沒折了, 只能乖乖用快拆式
(當初換車架完全沒想到會沒鎖點)
kevine wrote:
個人覺得比較不安全一點～
聽不懂這個道理 !
固定式貨架有時往往背上10公斤以上, 例如環島時, 上面的貨袋不是只有向下壓的力量而已, 還有向上"提"的力量, 什麼時候會有"提"的力量 ? 遇到坑洞, 顛簸, 車尾向下向上甩, 當貨袋往下壓, 沒事 ! 往上提呢 ? 等於是往上把原管束往上"掀", 即使是你把原管束束的很緊很緊, 那種長途下來的金屬疲勞不是說沒看見就不會發生
前年準備環島前就找到那種管束, 捷安特就有, 日本網站上面有, 跑去直營店找他們調一個過來, 但是資深技師卻私下告訴我別用這種管束(那位技師相信是機械科系畢業的), 跟他討論結果, 就找個同樣尺寸管束, 磨掉內緣, 整個問題就解決, 後來作了大環島背負重物也OK
這些事沒發生前, 總會振振有詞, 等到出事時才偷偷摸摸鼻子, 這文再回下去只會成為嘴砲文, 看官要怎麼用, 各取所需, 看是要花個80塊買個管束DIY, 還是要花個150元(可能不止)買個特殊管束
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