中國人2131 wrote:
收力的動作?
阿就飛下去阿 還能做什麼動作
在空中能做動作的只有喬丹吧
收力的動作並不是在空中做的...
而應該是落到地面的瞬間用手臂,膝蓋跟身體去吸收衝擊的力量...
一開始玩車不會收力很正常
我也很不會收力...
所以一般的登山車拿來重操...就算是雙避震車...
也會先輪框歪...鋼絲鬆...
接下來是花鼓跟棘輪鬆...
然後某天可能花鼓的軸或是快拆軸....就準備整個斷掉....
以上我說的是拿來off-road重操(重度XC)的個人經驗
所以要經常巡車,慢慢換強度比較強的零件~
但假使你是拿普通登山車去跳很大的落差(1公尺以上),玩到FR去了
那可能會是前叉斷掉...人也很可能會直接送去醫院喔~
fattywalker wrote:
只要有心
十歲的小弟弟照樣能用家樂福20吋小童車飛樓梯抬孤輪
說真的,我親眼見過
...(恕刪)
只要有心...
7歲小孩騎單輪走鋼索...
我在大陸看過...
說話和放屁一樣，都是一口氣而已~
Kites1975 wrote:
收力的動作並不是在空...(恕刪)
騰空後再落地
體重+車重+地心引力+前進速度都會受到地面的反作用力而回應到車子跟身體上
光是一公尺高度的騰越,就有可能在著地時產生出三倍體重以上的壓力
收力動作講詳細一點
就是在著地之前,利用肢體動作來讓重心移轉(主要是提高)
輪子著地的一瞬間,收力動作能夠產生出瞬時的身體懸空的狀態,讓部份體重仍處於懸空狀態
也就是說,撞到地面的一剎那,也許你能把上半身(腰部以上)的重量抽離地心引力的作用
而落地的一瞬間,作用在車子上的體重就能控制減少到原本的五六成+車重
之後上半身的體重再跟著壓下來,但這時候兩輪都在地面上了,第二次的衝擊壓力就扣掉車重了
而且身體能發揮抵抗上半身體重的本體支撐力(骨頭,肌肉),輪胎也已經回復了更多的緩充力,地心引力的作用力就減少很多
重點是作收力動作的時間,時間越長就越能減少下壓的力量,時間越短就越沒效果
理所當然的是,騰越的高度越高,因為地心引力的加速度作用,你做出收力動作的有效時間就越短
so還是不要跳太高比較好~~~~~
縮成一句話來說明
收力動作就是 "逐漸讓體重壓下去"
舉例來說
體重80公斤的騎士騎著20公斤的下坡車飛落兩公尺的高度
使用收力動作的話,落地的一瞬間車子只需承受100公斤多一點
之後上半身的體重壓下來就只剩下40,50公斤的重量,不用再加上車子受地心引力的重量
如果沒作收力動作,一次跳下來的壓力也許就超過150公斤
而且在一瞬間,這些撞擊的壓力都反應到:不到4/1圈的鋼絲,後輪的輪軸跟培林,右邊的踏板,100mm行程的避震前叉,25.4mm的手把,超薄的鋁合金熱處理龍頭,0.2mm薄的車架
鋼絲彈出車架斷裂可能造成的穿刺傷,一腳踏地對腳踝關節造成的嚴重挫傷,或是脛骨的開放性骨折
想一想,多麼恐怖啊!
平常還是多喝些牛奶,多運動保養身體吧~骨頭越鍛鍊越強固喔!
archcat wrote:
另外
只要是叫做登山車的
都是真正拿來OFFROAD的
你要狐疑的是怎麼那麼多人拿來騎公路
我們這邊車店的老板 有一天我破輪去買胎 他一看是破二洞 就說我是不是跳落差
我說對呀~!! 剛剛就是跳安全島 跳上去 就破了.....
老板說: 你瘋了嗎 這種車不是給你拿來跳的 是拿來騎的~!!
登山車不能跳.........我也是那一天才知道...
是真的有分別唷 不是亂說的....
只是很多買高單價車的 還換1.3的胎在騎.....
都可以比下坡賽的車了...
....這也算是單車異象吧...
不過人家要怎樣用也是人家的事啦....
老子有錢 開法拉利去買菜 誰管的了我
老子我厲害 開原廠賓士S350去比拉力賽....誰管的了我...
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