但是原車大盤其實頗爛
要感受YUKON改車的"真正改變"
建議先從改大盤開始, 預算有限的話建議SHIMANO DEORE一體式大盤
改了絕對感覺明顯, 大力踩踏不會感到大盤軟軟的
幾T是指齒盤上面的齒數, 自己算算便知
前齒盤齒數越多, 後飛輪在一樣的齒數下, 踩動一圈後輪轉的圈數越多,
道理很簡單, 稍有物理常識應該就不難理解
但是同樣的, 前齒盤齒數越多意味半徑變大, 那要讓它轉的施力也要更大
所以多齒數的大盤對腳力就比較要求
一般人建議44T就好
48T有點重了~
就算換52T也不會太吃力
而公路車用52T大盤是因為
輪胎窄, 車輕, 以公路巡航為取向
這樣的齒比有利高速行走
登山車的胎寬要是換到52就很吃力啦
48T對某些人都嫌吃力了
所以你衡量看看囉~
- 先前店家報價（部份）升級Deore LX含工約 ＄5000
- 依照 Shimano 的安裝說明，一般八速的變速系統（Avilio, Acera, Altus)的前變可涵蓋大盤齒數差（最大盤與最小盤）為20齒（Deore 以上為22齒），所以可選擇的大盤有 48-38-28，42-32-22（原出廠的前變是FD-C050，一般會被看成 SIS，大盤是 42-34-24）
- 而後變整體涵蓋的齒輪差是43齒，若減掉大盤的20齒，剩下23齒，所以飛輪可選擇八速 11-34 或 11-32 （原出廠的飛輪是 11-30）
- 小弟認為 Shimano 會如此建議設定，是與整體換檔順暢度有關。
- 最後選擇改大盤 (42-32-22) 與飛輪 (11-32) (因為 11-32 各盤之間落差較一致，施力較線性），如此在爬山時，所需的齒輪比與 27速接近（也就是說，會比原本出廠設定輕鬆很多 22x32 vs 24x30）。而須動的零件，只有三樣（還一個是鍊條），零件合計在 $1,500 以下。
- 若要改27速，除了動到大盤、飛輪、鍊條外，還要動到前變、後變、變把與煞車把。很大的工程.......
- 八速的鍊條寬度是 7.5 mm 左右，而九速是 7.0 mm
ps.
關於 SIS，引用先前艾澤拉斯浪人 2007-06-07 18:42 的回文
SIS
Shimano Index System
就是變速桿推拉變檔的定位
不論是 賣場車的簡易式變桿
或是 Shimano 的 Rapid Fire , Dual control
SRAM 的 Trigger 或 Twist
有格跳定位的變桿, 通通有 SIS 的精神元素
所以 SIS 不是等級...
Shimano最低階是叫 TY-18
別再搞錯了
潛水 ........
samwlj wrote:
改大盤, 換飛輪, 換鏈條的零件錢是NTD 1500?
有點好奇您用的是哪些零件?
大盤 Shimano M311(BB 沿用原本的） --> $7xx 新品
鍊條 Shimano HG-50 --> $3xx 新品
飛輪 Shimano Hiperglide HG CS-HG-40aw --> $3xx Dahon SP8 拆車件 （01二手市場還有一兩組）
若非 Shimano 的，應該會更便宜。
ps.
剛才回文時，看到
動研室副版規：
1. ..........
2. 不禁止報價行為，但為有限度報價，不可將價錢明白寫出 ........
所以將價格稍稍修改。
潛水 ........
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