carcorps wrote:
廠商車架尺寸是以立管...(恕刪)
XTC ALLIANCE 2--->這一款車有21"的嗎?
當時我以52500元打九折買入G牌的TCM
碳纖維車架、外觀至今感覺未損
XT加XTR配件、大盤今年壞了更新、其實應是BB壞了、但車老闆說飛輪、
鏈條全該換、那時外行的很只好乖乖的認帳。
車框是法國製、良好、純橡膠外胎、三年自然老化而硬化、至今已用到第四條、專跑行義路2000回以上了
前叉、用二年避震壞了不能修、原廠要價8000元、不捨、加上二條彈彉耐用至今。
加碼表、日本製換過二次電池
加遠近雙大燈、落伍的當時沒有LED燈、還要帶個大蓄電池、八年後燈燒了換不到、作廢了
不過超亮的走九份夜路無路燈也不免驚、一個人夜行中只怕照到墓區的野貓眼綠又大
以上種種交待已畢轉入正題
近年單車運動方興、十來萬的不算什麼、廿出頭又被當凱、可知這十五年我這老爺車、
帶給我這地虎多少光榮嗎?我想少有人買單車像我一樣值得吧！雖然是24速舊XT、
但經過一些日子的訓練後，就能輕鬆自如的；爬上陽明山散步，這可就能羨死多少觀
光客了。那時也不過是十八速當道，能上陽明山的多是騎公路車的外國人，加上少數
也是很少的本地人騎著登山車的勇腳，而我只能算是給高級車送上山的肉腳。
我能不弱嗎？可知166, 7公分的我，是騎20吋的車架趴著身體上山的，當初購買時
我就懷疑這適合嗎？但車老闆說只要二腳跨地，跨下那個高於橫桿就是標準了，
我正好剛剛輕輕的碰上一點點，所以這正是適合我的。害得我騎的又苦又累，還要隨
時注意保護那個地方、下車時絕不能彎曲一下雙腳。
累到上個月，本來我就暗恨那些騎著合身，又輕快的新生代車種。再因為又近來小徑
車當道，就使我痛下功夫研究起單車，我絕不願再容忍被超車的不爽了。除非是望之
興嘆的公路車好手，但遇上肉腳還是要一博的。
改車了
首先換短二吋的龍頭再加高2吋前叉，又把坐桿反轉使朝後的洞口，轉前1吋並把坐
椅推至最前，就使我十五年來，可以首次抬頭挺胸了。
其實XT大盤前年就壞了，先換第五級貨色但功能差很多，這次一並換為原來的XT。
新後測試下，就提昇了我三成功力了，所以有人若誤以為，XTR、XT、LX、、只是炫
耀而已，那就不知一分錢一分貨了。
至少我這車就已用夠本了，零件耐超又好使力，比較同時另買的7500元18速的同樣
登山車，放在鄉下騎不到卅次，就自然老化難以踩動。及大前年朋友送的15000元，
日本製全第四級27速零件，也是不能與我老爺相比的。
現在我最遺憾的是，捨不得換16吋車架，這20吋的二輪前後長度，增長了約四吋，
輪距愈長跑在平坦路上雖然坐的舒服，但習慣爬坡的我吃力了，想想小徑車的爬山威
力，不就是在一吋短一吋險嗎？
所以奉勸天龍車友，若常用以登山，是否也可考慮加長龍頭等，與我這地虎一樣反過
來思考，不用找規定的死規格吧！
73546 wrote:
麻煩大大．．．指導一...(恕刪)
我190公分
登山車騎FUJI 22吋
公路車騎60公分太小63公分剛好
第一次登山車我買捷安特21吋
在我還沒騎到FUJI 22吋登山車之前我一直以為我是適合21吋登山車
騎21吋登山車時我總覺得我的戰鬥騎乘姿勢怪怪的
因為我坐墊管已經拉至看到極限值管制線
後來不小心買到FUJI 22吋登山車之後我才驚覺這才是我的尺寸
我也有騎過Louis Garneau Mountain Bike的550mm車架
它們家Mountain Bike的550mm車架騎起來也是非常適合
高個子不好買車
你可以先去預定各廠家09年大尺寸
Louis Garneau Mountain
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