mastyx wrote:
請問為何騎乘登山車不用注意迴轉數? 為何競速才須注意迴轉速?
登山車阻力大,我認為更需注意迴轉數,以免膝蓋過度用力..
當用來練心肺功能的有氧運動,更需注意迴轉數,跟車種無關....小折也需注意迴轉數..
車子要怎麼騎都可以,重踩輕踩隨人喜好,但是不要變成傳遞錯誤的訊息....
看一下身邊資深年長的車友,都是騎登山車單日百里,請教一下別人怎麼騎...
我的騎乘觀念來自多年前跟團時的自行車教練所教導(真的是教練),而跟現在網路上所討論正確的騎乘,觀念都相同..
就是輕踩,注意迴轉數.....我也敢說習慣低迴轉重踩的人,爬坡一定非常吃力甚至爬不上去,因為不習慣高迴轉時呼吸的調節..
至於有沒有迴轉速套件並無所謂,心中默數一下,大概可以得知是否超過60轉..
向大大討教一些問題！！對於一些疑問，希望幫忙解答，謝謝。
那迴轉速的標準為何？？那這標準是針對登山車設計的嗎？
還是從公路車的設定拿來用？？
不同用途的車款在車架幾何、重量上都不同那迴轉速有不同的標準嗎？
真的跟車種無關嗎？
我認為不適合是因為登山車重、車架幾何的設定，
沒有公路車好使力，輪胎厚重磨擦力大，如果不是針對登山車設定的迴轉速，
不對的迴轉速，仍然會損傷膝蓋吧！
對一個新手適合的迴轉速是多少？要用何種齒比或幾齒大盤對幾齒的飛輪？？
重踩傷膝蓋，不對的齒比及迴轉速對膝蓋仍然是不好，
對一個不完全了解迴轉速的人，
聽了別人的意見，半生不懂的狀態下，為了廻轉速，而維持廻轉速，
對膝蓋真的會比較好嗎？
believetra wrote:
向大大討教一些問題！那迴轉速的標準為何？？那這標準是針對登山車設計的嗎？...(恕刪)
你提的問題,有些其實你自己也有答案了...
如果你要精確的什麼車種是用幾轉的迴轉數,抱歉,沒有!
與其說迴轉速跟車種的關係,還不如說迴轉數是跟有氧無氧運動,心肺功能比較有關係..
目前大家說的 60-90 轉,也是統計來的, 每個人狀況並不一樣....踩重膝蓋負荷重,變成無氧運動鍛鍊肌肉..
輕踩膝蓋負荷低,要傷膝蓋,很難吧! 新手迴轉100 我看都上不去了.. 最有可能是燒檔磨破皮..
既然您說 "登山車沒有公路車好使力，輪胎厚重磨擦力大" 那是不是要更輕踩呢? 我也說過了若不是用上細胎設定,換48T 不是更重踩嗎? 跟您所說也沒有矛盾之處..
若問有經驗的登山車友,大部分的人會告訴你 90-100 是最好踩的, 60都會嫌太重..這也跟您上面所說的相吻合!
回到平路用最大盤,真的是腿力過人嗎?還是習慣使然?...44T 平路真的不夠用嗎?那為何44T 是大宗 , 選手級腿力夠棒吧?何不了解一下他們又是用幾T的呢?
用最大盤低迴轉慢慢逛大街,當然沒什麼不可以....但用最大盤要提升到一個速度,能持續多久呢?腿感覺有多重多酸呢?問自己最清楚吧...
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