FILIPYANG wrote:
抱歉我說的是這一台M...(恕刪)
這台好像很棒，且價錢還可以接受，不過這可以折疊嗎？
這牌子是不是RST代理的阿？改天去RST看看實車！！
且我仔細在衡量一下，我自己的26吋登山車大約12公斤多，如果長時間用肩膀扛著對手臂也很傷，
因為不可能遇到地形就把車再度綁在背包上，一定是確定皆下來有相當長的一斷路不可能騎車才會如此！
LG那台MV5 FS 要14公斤多，不然他的價錢和設計大體上勉強可接受，除了前叉幾乎沒啥選擇性。
REACH Off Road那台有個疑問，他到底是太平洋這牌子還是LG？
又這台車我收尋一下資料，都是公路車把配公路胎勒，還是我找錯？
所以悍馬算是紮紮實實被過渡哄抬的商品了？我原本其實有在考慮悍馬說！
假如我在降一下標準，要應付的難度大約像軍艦岩單鳳山這樣，反正超過這累的我也不敢衝！
這樣選擇性會比較多嗎？
我們的AM相對於國外可能還不到標準XC的地形,
所以不用想太多,您的需求其實最適合找台單避震車架,
挑支高性能,行程大約在100~130mm的前叉,
但是要注意是否車架頭管角度支援前叉的行程.
變速組件看預算決定,能輕則輕. 輪組用標準XC倫組裝個26x2.0"的越野胎就搞定了.
其實長時間扛車可以換個方式,人在車子左側,坐墊抽高,
右手從車子上管右邊向下穿到BB的左側,手腕向後轉托住BB的位置,
這個扛車姿勢可以很快的轉換,
而且其實右手臂同時有三點在拉住車子的重量,累了還可以換成用肩膀托著,
您所想的用背的車子通常真正在林道或者有高低差的地形,
反而背後的車子會東卡西卡耗費更多力氣,
東西背在背上很難控制.
另外,H牌的折疊登山車既然不是H牌設計生產,
是直接買現成公模來貼牌.
零組件與價格比又"非常"不划算的情況來說.
我只能說"是的,牌價灌水非常嚴重",
車子醜毋寧死~
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