但因為立管避震器必須兼顧轉向（一般避震器內管會空轉）
所以使用了如五樓所述的 四個平面 平滾針機械式潤滑的 特殊構造
達成內外管不會轉動 這是將避震內藏於前立管的關鍵設計
隨著登山車越來越熱門 行程越來越長 碟煞也日漸普及
原先的大暴牙已經無法在前立管內容納更長的行程
自然整組避震往旁邊移動 而配置在碟煞零件通用性高的左側
是非常合理而有特色的選擇 也成為品牌最具特色的招牌設計
單邊的輪軸固定方式 在偉士牌、飛機鼻輪 其實是很普遍的設計
但出現在登山車前避震的強烈不協調感 真的是非常吸睛
騎上路 經常會被詢問 怎麼只有一邊
但左撇子在非常激烈的飛躍下 安定性及強度終究不若一般左右雙肩避震的設計
後續的長行程的高階成車上 又漸漸配置了一般強壯的雙肩避震
而後開始漸漸僅使用與XT類較不劇烈飛跳的車種
隨著製造技術的進步 雙肩又進化成現在更輕量的單肩左撇子
得以傳承這個品牌最有特色的招牌 左撇子
以上是個人觀察及推測 並非任何官方說明 僅供參考⋯⋯
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