請問LZ的T-X究竟是針對什麽騎行方式呢？
TRANCE-X這款架子是針對於TRAIL-AM的
但LZ車上那麽多的CARBON件 K-FORCE，特別是那款陶瓷陪林的BB碗 都是針對XC-RACING的
那麽LZ是追求輕量？輕量無可厚非，但如果LZ真想追求林道騎行那種FREE RIDE的感覺，這個配置可能就欠一點實用性，騎起來難免有一點戰戰兢兢“那麽多CARBON件，打壞了多心痛啊…-_-|||”
還有 CARBON管不適用快拆鎖。如果換成螺絲鎖的管夾，那也是和車架開口反向會比較好，不容易損傷CARBON管又夾得緊。
JBC STORM PRO
jbcpro wrote:
看到這裏不得不說一下...(恕刪)
在文前我說明了我先騎XC車的經驗, 轉戰到TRAIL-AM也是視這一台車為跳板!
單車零件不敢說有多專精, 只是有週遭朋友幫忙才有此車出現!
我大多騎的多為~羽量級~的林道, 如壽山天眼站, 壽山礦區, 老七家林道, 來義林道, 北大武林道, 浸水營-大武古道, 大漢林道, 清水巖, 南橫等大多以前XC車升任, 如今轉戰到AM車來, 因為經費有限所以多有許多前車的零件沿用至此車上, 也在前文中說明觀念其CARBO並不見得在重量上取得任何優勢, 可能會比鋁合金材質重, 但因此用大量CARBO零件, 說白了, 就是以視覺性為第一考量, 至於強度, 我想經過上述林道的考驗, 對我應該實屬足夠! 我應該功力還不足比車強, 所以才會選擇此些配件, 至於K-FORCE LIGHT的確歸類為XC車用, 但考量也是上述想法為考量, 很簡單, 只是要騎車而已, ~買車不要放到壞, 也要給他騎壞~這是我騎車的觀點與意念, 至於是否會刮傷等, 哈~車就是要騎的嗎! 傷了~只是第一次較痛咩~我的車架不也刮傷囉~
不考驗其零件怎知他的能耐呢? 試壞了下次就考慮用別的廠牌囉, 我上一台車是用SHIMANO XT的, 所以趁此機會換個口味, 或許觀念需要大家前輩的指教, 但不也是我個人很好的學習機會!
我是個人很哈Cannondale Rush Carbon, 此車是我下台車目標囉~這只是順道一提這台也是全車CARBO車架喔, 車廠也把其歸類於ALL MOUNTAIN車系喔, 除了變速系統我捨去XTR換其SRAM系統, 其餘應該有其仿效的成分在喔
我也是有將Thomson列入我的清單喔~
yang6628 wrote:
老闆的確有先將其放在...(恕刪)
嗯嗯, 那就應該是鈦螺絲了
45元/顆一點也不貴, 那價格真是佛心來的
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小弟的Corratec AM也是入手才三週
因為獨特的後避震可調設計
所以對騎乘姿勢沒有太大的適應問題 XC<->AM
小弟是將座椅高度依標準再降低1~2cm
AM時, 使立姿騎乘座椅與襠部空間增加
而XC時腿部也得以伸展對大盤輸出
小弟是比較偏向坐位低, 把手高的騎姿 (稍稍體驗過Freeride車, 印象深刻)
坐在椅墊上感覺悠閒多了, 但實際是隨時要起身征服地形的戰鬥姿態
如果後避震行程可以有效的鎖定
配上"無力損失"的後懸吊
AM車攻上坡不輸XC車
可以玩的還更多
ps...小弟也要換坐墊
SNK真是硬壞了...
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
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