挑一下骨頭:
1.氣室彈簧油控阻尼(air spring)
2.線圈彈簧油控阻尼(coil spring)
這2種前叉都是油控消能(都需要加前叉油)
還有 阻尼力事實上跟衝擊力是沒啥關係的
衝擊速度才是關鍵
F=-Bv
有了這關觀念後
就可以解釋 low speed compression 了
WALLACE0115 wrote:
哇~感謝各位前輩們的...(恕刪)
大約才3 個月前時買了一隻 revelation 426 air u turn...上禮拜就壞了...
而且還是壞在一般柏油路的山路下坡......也才騎過河堤.橫嶺古道....以及去一次軍艦岩(還是很慢很慢的騎)
加上禮拜的風櫃嘴下來就壞了.......
幸好是公司貨有保固...剛送修不知後續狀況如何
之前想說前叉這東西基本上要壞因該不簡單...沒想到才簡單玩幾下就壞了..說真的挺生氣的..假如預算夠..還是買有保固的...花了那麼多錢...東西有問題還要等送修...等的期間車子等於是廢鐵...有點覺得是花錢受氣..
但在軍艦岩的感覺是下坡貼定性比之前的好很多....
鎖死之後上坡很明顯感覺出省許多力氣
但...不管怎樣還是會震..
其實可以說有感覺比較好..但並沒有預期中的爽度...
沒有那種真的讓你感覺所有震能被吸收的快感...
大概是我的摩托車也是越野車...吸震能力比腳踏車的好太多了(可是.摩托車的前叉..不用花那麼多的價錢就可以得到更好的效果了..是不是單車前叉被過度哄抬價格了?)
之前的好像是PILO....啥的..型號忘記了也是RS的
用時也感覺比另一台車上的的JUDY好(不知是不是這樣拼)
所以大概前叉有升級因該多少都有些感覺.....
可是.....不知道是個案還是怎樣....莫名奇妙的在沒坑洞的路爆開了..
REBA的評價好像比較好...但這隻的U-TURN版的價錢很貴...也很難叫到貨
一般來說新的前叉工作起來會比較生澀，越騎會越順暢....
像我一星期至少會off road 一次大約10次就差不多磨合完畢了
如果只是公路騎乘基本上應該用不到行程的50%那........有得磨了@@
磨合期間前叉最好調軟一點(不可軟到觸底,觸底是避震器的殺手)
盡可能把Compresssion和Rebound全開也不要lock
還有一點可能還多人都不知道，洗車的時候請倒立洗，否則前叉油封處直接沖到水，那水可是會滲進去的哦
大致上是這樣，要是有什麼遺漏我會再補充.
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