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《MERIDA》美利達 7台登山車的分析


maxhrc wrote:
我自己有公路車,都快受不了台灣的公路品質,打算入手登山車了,起碼安全系數高很多,什麼速度快不快不重要,就是拿來鍛煉的

速度快不重要?
追求速度或里程是公路騎乘的樂趣之一,不重要的話跑步就好,幹麻花錢買車?
設想一個情境,一個長段緩上坡,自己騎著重重一台登山車奮力抵抗重力與滾動摩擦,
看身旁騎公路車的肥仔都能刷我卡,還能忍住不換車的人有多少?
答案看看路上公路車/登山車的比例就知道了,
像ado大那種能用29er登山車力抗公路車的人畢竟是少數。

嫌公路車安全性低,近幾年衍生的跨界車是很好的選擇,
不像登山車那樣重拖,又保有安全性舒適性。
登山車面面兼顧,公路、林道越野、通勤、運動、旅行皆可,第一部選登山車是不錯的選擇。

maxhrc wrote:
真的建議你,多出去看看,見見世面~
估計你就沒騎過登山車,要不然就是只騎過便宜的登山車~

小弟我專門騎XC/trail路線,
你說的爛路下大坡、超變態陡坡、下樓梯、半米臺階、跨越障礙物...我都做過,
但樓主除了欣賞登山車的霸氣外觀外,對越野騎乘其實無任何需求,
針對這點我自始至終都是推薦跨界車(不是公路車喔),
跨界車使用登山車變速系統,較寬的外胎與碟煞,
在有限的預算下,較容易在公路騎乘效率,輕量化與安全穩定上取得平衡。
YES, 選29ER更好, 另購1.5胎(內胎也另購)供需要時替換。

分享一下騎登山車的心情, 騎的是那種跨越障礙無所不至冒險犯難無所不能就是"我可以"的心情(YES I AM, YES I CAN)。

就實際而言, 個人覺得差別是這樣子: 如果沒有汽車可以載, 一般住市區要去林道騎登山車比較不方便, 騎公路車可以全單往來, 但是進不了林道, 另外參加的車隊如果是來去匆匆的公路車隊, 那騎登山車可能也格格不入, 騎慢被人嫌, 騎快惹人嫌

如果買了登山車, 沒4輪也還可以, 因為就是攜車袋上巴士時放下面行李廂, 或兩鐵(高鐵台鐵加鐵馬), 這樣也還可以玩很多地方喜歡
享受瀑布的清涼、森林的靜宓及清新純淨的空氣...., 如果你喜歡以上, 登山車準沒錯, 至少要有避震前叉, ....嫌重 ?.... 我是這樣想的, 當個男人連負擔個重量都受不了算什麼, 練吧, 練到騎車上山負重還可聊天的第七重境界, 就沒什麼可以阻擋自己的了...., 需要速度就換外胎, 跑起來也夠快了, 環島也沒問題, 認真比較過跨界車, 個人仍然推薦29ER, 原因是29ER可以取代跨界車, 而跨界車沒辦法跑中度難度的林道, 所以論跨界, 29ER才是真正的跨界車.....

關於樓主該買甚麼車種大家討論了很多,我來提供點我的淺見給樓主選購上的建議好了.
1.這個等級範圍的登山車要先有心理準備,車重一定重,避震前叉效果也普普,但是面對鋪裝路面上山下海絕對沒問題.
2.樓主的選項中,最大的不同就是各種尺寸的輪徑都有29,27.5,26. 建議樓主選27.5的(應該是big 7系列),因為27.5是現在的主流.
3.變速方面則不須太講究,這等級都差不多

kenmp668 wrote:
最近想入手台美利達登...(恕刪)
反正就在預算內哪台最貴就選哪台 對新手沒什麼差

一萬元的車也僅是比通勤好一點的單車 也不建議拿來高速或重度使用

也不建議拿來改 不划算

要有實戰水準的越野車 一隻避震前叉就差不多一萬元了

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